Havacılık sektöründe yaşam kaybına sebep olan kazalar başta olmak üzere son 10 yılda her türden rapor edilen hadiseler ciddi anlamda düşüş söz konusu. Bir yıl geriye 2023’e gittiğimizde uçaklarda ölümcül kaza veya maddi kayıp (uçak) yaşanmadı. Bu gelişme bir milyon uçuşta 0,03 oranında rekor bir düşük ölüm riskine işaret ediyor.
Yolcu ve iş jetleri yani ticari havacılık sektörünün 2014’ten itibaren yani yaklaşık 10 yılda olağan üstü güvenli hale geldiğini 2023 rakamları gösteriyor. Toplam 30 kaza yaşanmış ve bu sayı önceki yıllara göre bir düşüş anlamına geliyor. Üstelik bu kazaların yüzde 77’si yolcu uçuşlarda meydana gelmiş.
Henüz 2024’ü bitirmedik, ama bu seneye de kazaların anlamında çok kötü bir giriş yaptık. Ancak 2022’deki 42 kaza dikkate alındığında 2023’teki toplam 30 kazanın bir iyileşmeye işaret ettiği söylenebilir. Öyle sanıyorum 2025’te uçak kazaları anlamında 2024’ten daha iyi olacaktır. 2022’deki bir milyon uçuş başına düşen kaza oranı 1,30’dan 2023’te 0,80’e düşmüştü. Yani her 880.293 uçuşta ortalama bir kaza yaşanmıştı. Bu sebeple yıl bitince 2024 verileriyle birlikte bir değerlendirme yapmak gerekecek.
Bir yandan hava trafiği artıyor, endüstri büyüyor, ama öte taraftan kazaların giderek azalıyor olması tüm ulaşım sektörlerine göre daha güvenli olan havayolunu daha da çekici hale getiriyor. Zira havacılık sektöründe her hadise sonrası kurallar yeniden yazılıyor ve küresel ölçekte ciddi önlemler alınıyor.
Havacılık sektörü son on yılda genel güvenlik performansını yüzde 61 oranında iyileştirdiği IATA’nın verilerinde yer alıyor. 2023’te bir milyon uçuş başına düşen 0,80 kaza oranına ile 2014’teki 2,06 oran kıyaslandığın tablo net bir şekilde ortaya çıkıyor.
Evet, günümüzde havayolu en popüler ve en güvenli ulaşım aracı. Bununla birlikte pek çok kişi yılda kaç yolcu uçağının düştüğünü merak ediyor. Hava trafiğinin büyük hacmi ve bir kazanın potansiyel sonuçları göz önüne alındığında, havacılık endüstrisinin riskleri en aza indirmek için sıkı güvenlik protokolleri uyguladığı görülecektir. Zaten kaza oranlarının her yıl aşağı gelmesinin bir sebebi de bu detaylar.
Havacılıkta mevcut yüksek emniyet standartlarına doğru yolculuk, uzun ve karmaşık olmuştur. Havacılık tarihinin erken dönemleri, genellikle ilkel teknoloji ve kapsamlı düzenlemelerin eksikliği nedeniyle sık sık yaşanan kazalarla gölgelenmiştir. Ancak sektör büyüdükçe emniyete verilen önem de artmıştır. Havacılık güvenliğindeki önemli dönüm noktaları arasında 1950’lerde radarın kullanılmaya başlanması, uçak tasarımındaki ilerlemeler ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) gibi uluslararası düzenleyicilerin kurulması yer almaktadır.
Havacılık kazalarına ilişkin güvenilir veriler çeşitli kuruluşlar tarafından toplanmakta ve yayınlanmaktadır. ICAO, ABD’nin Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Havacılık Güvenliği Ağı (ASN) küresel havacılık güvenliği istatistiklerinin önde gelen kaynaklarından bazılarıdır. Bu kuruluşlar, havacılık güvenliğinin kapsamlı bir görünümünü sağlamak için kazalar dahil olmak üzere çeşitli olaylardan elde edilen verileri derlemektedir.
Rakamları bir perspektife oturtmak gerekirse, küresel havacılık endüstrisi günde yaklaşık 100.000 uçuş gerçekleştirmekte ve bu da yılda 36 milyondan fazla uçuşa tekabül etmektedir. Bunların arasında kaza olarak tanıma giren hadise sayısı inanılmaz derecede azdır. Ortalama olarak, yılda 50’den az ticari havacılık kazası meydana geliyor ve çok azı ölümle sonuçlanıyor. Geçmiş dönemlere ise kaza sayısı oldukça fazladır. Mesela 1970’lerde yılda 100’ün üzerinde ölümcül uçak kazası yaşanıyordu.
YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN
Yazarın Diğer Yazıları
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
