• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
29 Temmuz 2025
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Yazarlar Güntay Şimşek

“Tek Avrupa Gökyüzü” anlaşması neden çöktü?

06-06-2024 02:07
0
Emirates, Metaverse’te NFT ve deneyimler sunmaya hazır
PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Avrupa Bölge Başkan Yardımcısı Rafael Schvartzman, Avrupa havacılığının toparlanmasının yavaş ve zor durumda olduğunu, diğer bölgelere göre gelişmelerin düşüş kaldığına işaret etti. Biraz da bu durumu sitemkar bir dille gazetecilere anlattı.

IATA’nın Dubai’de yapılan Yıllık Genel Kurul Toplantısı’nda bir değerlendirme yapan Schvartzman, nisan ayı verilerine göre “Revenue Passenger Kilometer (RPK) / Ücretli Yolcu Kilometre (ÜYK)” kriterlerinde yıllık bazda yüzde 9,3 artış olduğunu, Avrupa’nın bu sonuçlarla hâlâ Mart 2019 seviyelerinin yüzde 0,3 altında kaldığının altını çizdi. Aynı dönemde Amerika kıtasında ise 2019’a göre yüzde 5,6 artış sağlanmış.

Avrupa’nın bir yol ayrımında olduğunu ekonomisinin dinamizmini ve rekabet gücünü kaybettiğine dikkat çeken IATA Avrupa Bölge Başkanı Yardımcısı, havayolları açısından bakıldığında göreceli düşüşün Avrupa’da devam edeceğine dair endişe verici tespitleri olduğunu vurguladı. Araştırmalara göre daha da endişe verici olanı ise havacılık sektörü için mevcut düzenleme eğilimlerinin bu düşüşü tersine çevirmek yerine hızlandıracak gibi görünüyor olması.

Rafael Schvartzman, sebeplerini şöyle detaylandırdı: “Maliyetler açısından bakıldığında Avrupa’da iş yapmak giderek daha pahalı hale geliyor. Düzenleyiciler havacılığın en önemli üç maliyet unsurunu etkileme yetkisine sahip: Hizmet ücretleri, vergiler ve çevre vergileri. Performans düşerken maliyete etkin eden ücretleri artıyor. Havayolları 2022’den bu yana ekstradan 1,5 milyar Euro ücret ödüyor.”

Bu tespitlere göre Avrupa’nın en büyük pazarları, İngiltere, Almanya ve İspanya’da yolcu sayısı artışlarına rağmen, yeni düzenlemeler sektörü etkilemeye devam edecek ve havacılık sektörü daha da kötü hale gelecek. Avrupa’da havayolları için hava trafik hizmetlerini tek çatı altında verimli hale getirecek ve maliyetleri aşağı çekecek “Single European Sky (SES) / Tek Avrupa Gökyüzü (TAG)” anlaşmasının bu yıl başında darbe yemiş olmasına da birçok haklı sebeplerden IATA yönetimi tepkili.

Almanya hava darbesinin neresinde!

Avrupa hava sahasını, güvenlik, kapasite, maliyet verimliliği ve çevre açılarından iyileştirmeyi ve hava trafiğinin tek elden yönetimi ile uçakların Avrupa hava sahasındaki yolculuk sürelerini kısaltmak başta olmak üzere birçok açıdan verimlilik sağlayacağı düşünülen Avrupa Birliği’nin (AB) “Tek Avrupa Gökyüzü” anlaşmasında gelişme kaydedilememesinin de bu olumsuz gidişi etkileyeceği belirtiliyor. Bu yılın başlarında “Tek Avrupa Gözyüzü” projesine yönelik ortaya konan olumsuz gelişmeler, yapılmak istenen reformları yok ettiği de IATA tespiti…

AB’de “Hava Seyrüsefer Hizmet Sağlayıcı” maliyetleri son iki yılda 1,5 milyar Euro kadar artmış, ama bu artışın performansı etkisi olmamış. Bu sebeple de bu yaz havayollarında yaşanacak gecikmelerin 2019’dan daha kötü olması bekleniyor. Rafael Schvartzman, eğer böyle bir durum ortaya çıkarsa bunun “Tek Avrupa Gökyüzü” projesinin yeniden başlamasına fırsatı sunabileceği ihtimali olduğunu ifade etti.

2004’ten bu yana gündemde olan “Tek Avrupa Gökyüzü” anlaşması üzerinde önemli oranda mutabakata varılmıştı, ancak Dubai’de IATA Genel Kurulu’nda biraz kulis yapınca bu anlaşmanın 2024 yılı başında çökmesinde bir numaralı faktörün Alman Lufthansa Havayolları olduğuna yönelik bilgilere ulaştım. Özellikle Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, Single European Sky (SES) anlaşmasının hayata geçmemesi için ciddi lobi yaptığı belirtiliyor. Diğer ifadeyle bu projenin yeniden canlanması için Almanya’nın ikna edilmesi gerekiyor.

Hizmet ücretlerinin artmasına rağmen, performansa etki etmemesi de SES anlaşması kapsamında değerlendiriliyor. Yine IATA verilerine ve Rafael Schvartzman’ın değerlendirmesine göre Avrupa’da havacılığın kötü gitmesine ikinci etken ise artan vergiler. Mayıs ayında Almanya’nın yaklaşık yüzde 19 oranında yolcu vergisini artırması buna bir örnek. İngiltere, Hollanda, Danimarka ve Macaristan da benzer adımları atarak ya olan vergileri artırdılar ya da vergi almaya başladılar. Yurtdışı çıkış harcının artacağına dair Türkiye’de de benzer bir tartışma olduğunu da not etmiş olayım.

Havayollarının maliyetlerini artıracak bir tartışma ise iklim değişikliği veya karbon emisyonunu düşürme girişimi adı altında jet yakıtına vergi getirilmesi ihtimaliydi. Ancak başka sektörlere yapılmayan uygulamanın havayollarında harekete geçirilmesinin haksızlık olduğu anlaşılmış olacak ki bundan şimdilik vazgeçilmiş. Ancak karbon emisyonun düşürülmesi için en kapsamlı ve sürdürülebilir çalışmayı havayollarının yapmasının da bu kararın uygulamaya geçirilmesini engellediği söylenebilir.

Avrupa havayolu pazarının gelişimini engelleyen faktörler sadece “Single European Sky” anlaşması veya benzeri düzenlemelerin zamanında yapılmamasıyla sınırlı değil. Avrupa havalimanları da sorun yaşıyor. Kimisi kapasite artıramıyor, bazıları artırsa bile bağlantı çeşitliliği sağlayamıyor. Ama daha önemlisi bazı havalimanlarında çeşitli düzenlemeler sebebiyle kapasitenin düşürülmesi gündeme geliyor. IATA tespitlerinde ise havalimanı yatırımlarını, gürültü yönetimini ve havalimanı slot düzenlemelerini Avrupa’nın acilen gündeme alması gerektiğine hassaten vurgu yapılıyor.

Avrupa’da hava trafik yönetiminin sorunlu olduğu ülkeler ve havalimanları bulunduğu, aynı piste, uçak park alanı ve yolcu terminal kapasitesine sahip olunmasına rağmen kötü işletmecilik, yeni teknolojilerin kullanılmaması, personel eksikliği gibi sebeplerden daha az yolcu ağırladıklarına dikkat çekiliyor. İngiltere’den Gatwick Havalimanı ve Hollanda’nın 6 pistli, kötü işletilen Schiphol Havalimanı karşılaştırılarak örnek veriliyor. Eğer “Single European Sky” anlaşması devreye girerse bu tarz olumsuzlukların ortadan kalkacağı ve verimlilik sağlanacağı belirtiliyor.

Avrupa’da uçaklar neden gecikiyor?

IATA Avrupa Bölge Başkan Yardımcısı Rafael Schvartzman, Avrupa’daki gecikmelerin havayollarının kontrolü dışında olduğunu ve artan gecikmelerin ana nedeninin hava trafik kontrolü olduğunu söyledi. İngiltere hava trafiğini yöneten NATS, 28 Ağustos 2023’te ciddi bir teknik sorun yaşamış, hava trafiği uzun süre aksamıştı. Bu teknik sorunun havayollarına yaklaşık 100 milyon Sterlin’e mal olduğuna vurgu yapan Schvartzman, ancak NATS’ye hiçbir maliyeti olmadığına dikkat çekti. IATA yetkilisinin ifade ettiği üzere gecikmelere etki eden unsurların sorumluluğu olmaması, maliyetlerine katlanmamaları büyük handikap.

Bakalım Avrupa Birliği önümüzdeki aylarda “Tek Avrupa Gökyüzü” anlaşması üzerinde anlaşabilecek mi?

YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN

 

Yazarın Diğer Yazıları

İran ve İsrailliler Gürcistan’da buluşuyor

Dalgakıran mı, marina mı?

Savunma sanayi Yeşilköy’e de sığmadı!

Pasha Balloons iki şirketi aldı, AB’ye uçtu…

Bakanlıktan Cengiz ve Bvlgari’ye kötü haber…

Kartlı ödemeler artıyor, TROY ne yapıyor?

KKTC’de tuhaf bir olay, taksiciler ve pasaport kuyruğu…

Air India kazasında tartışma büyüyor

KKTC fiberle dünyaya entegre olacak!

PETKİM Limanı 1 milyar dolardan 172 milyona nasıl düştü?

Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.

Bildirimleri kapat
Önceki yazı

Kontrolörlerin eylem kararı “Türk hava trafiğini” 10 gün etkileyebilir!

Sonraki yazı

Starliner’ın ilk uzay yolculuğu başladı

İlgiliYazılar

Çin 20 yılda 7 binden fazla uçak alacak

IATA: Vergi krizi havayollarını uçak almaktan caydırabilir

16/07/2025
Hindistan’daki kazada yerdeki 8 kişi hayatını kaybetti

Air India kazası kokpitte kamerayı gündeme getirdi

16/07/2025
Lufthansa CEO’sunun eşi kazada can aldı

Lufthansa CEO’sunun eşi kazada can aldı

12/07/2025
Avrupalılar “Küresel Dayanışma Vergisi” teklifini eleştiriyor!

Avrupalılar “Küresel Dayanışma Vergisi” teklifini eleştiriyor!

10/07/2025
Sonraki yazı
Starliner’ın ilk uzay yolculuğu başladı

Starliner'ın ilk uzay yolculuğu başladı

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

SÜRMANŞET

Ay’a ilk insan üssü geliyor!

Ay’a ilk insan üssü geliyor!

27/07/2025
KAAN ile en büyük savunma ihracatı gerçekleşti

KAAN ile en büyük savunma ihracatı gerçekleşti

26/07/2025
48 kişinin öldüğü uçak kazasında ‘bakım ihmali’ iddiası

48 kişinin öldüğü uçak kazasında ‘bakım ihmali’ iddiası

26/07/2025
Aksungur İHA orman yangınlarına odaklandı

TUSAŞ’tan Afrika ülkesine Aksungur ihracatı!

25/07/2025

Öne Çıkanlar

Uzay şirketi ABD borsasında 5,5 milyar dolar hedefliyor

Uzay şirketi ABD borsasında 5,5 milyar dolar hedefliyor

29/07/2025
Ukrayna yanlısı hacker grubu Aeroflotu’u hedef aldı

Ukrayna yanlısı hacker grubu Aeroflotu’u hedef aldı

29/07/2025
Kratos, yeni İHA Demogorgon’u üretmeye başlayacak

Almanya, ‘derin vuruş’ İHA projesi için hazırlıkta!

29/07/2025
ABD’nin Boeing KC-46A sayısı 263’e yükselebilir!

ABD’nin Boeing KC-46A sayısı 263’e yükselebilir!

29/07/2025
Havacılık, Savunma, Uzay ve Teknoloji Haberleri

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • English
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist