İstanbul – Tokyo hattı hareketleniyor…

Dünyanın gözde havayollarından All Nippon Airways (ANA) Tokyo-İstanbul uçuşlarına geçen hafta başladı. Türk Hava Yolları’nın (THY) da üyesi olduğu Star Alliance gurubu içinde yer alan Japonya’nın en büyük havayolu ANA’nın İstanbul uçuşunun aynı zamanda bir Japon şirketinin Türkiye’ye ilk tarifeli seferi olduğunu da belirtmekte fayda var. Bir açıdan tarihi özelliği de söz konusu…

Turgut Özal döneminde, onun vizyonuyla ve Cem Kozlu’nun yönetim stratejisiyle 1989’da THY, Japonya uçuşlarına başlamış, geçen haftaya kadar da Japonya’dan hiçbir havayolu Türkiye’ye uçuş yapmamıştı. Yaklaşık 5 yıl önce ANA’nın İstanbul’a uçacağını bu köşeden duyurmuştum, fakat araya COVİD-19 girince gecikme yaşandı.

Japonya, dünyanın en büyük beş ekonomisi içinde yer alıyor. Dolayısıyla iş amaçlı seyahatlerde bu hat THY için önem arz ediyor. Bu sebeple de şubatın ilk haftasında, ANA havayolları henüz İstanbul seferlerine başlamadan önce THY, Tokyo Narita Havalimanı’nda küresel 7’nci özel yolcu salonunu (lounge) açtı. Üstelik bu lounge, THY’nin İstanbul dışındaki en büyük özel yolcu salonu oldu. THY, Tokyo’daki iki meydana; Narita ve Haneda havalimanlarına da sefer yapıyor. Özetle, güçlü olduğu bir güzergâh…

Son yıllarda Türkiye’den Japonya’ya turistik seyahatler artarken, Japonlar da ülkemize daha çok kültür turizmi için geliyorlar. Özellikle Kapadokya ve İstanbul ilgilerini çekiyor. Ayrıca iki ülkenin geçmişe dayalı sıcak ilişkileri de var. Geçen sene bu dostluğun 100. yılı kutlandı.

Japonya yolcusu kalmasın!

ANA’nın İstanbul seferleriyle hem bu hatta tatlı bir rekabet olacak, hem de karşılıklı olarak iki ülke arasında yakınlaşmalar artacaktır. Japonya’nın Türkiye Büyükelçisi Katsumata Takahiko ve ANA CEO’su Shinichi Inoue da ilk uçuş sebebiyle yaptıkları konuşmalarında Türkiye’den Japonya’yı ziyaret edenlerin sayısının yaklaşık 70 bin olduğuna dikkat çektiler. Fakat henüz 70 bine dahi ulaşılmış değil, ama bu seferlerle sayının artması bekleniyor.

İstanbul Havalimanı da ANA ile 112’nci havayolunu ağırlamış oldu. Ancak havalimanına sefer düzenleyen “legacy” havayolları dikkate alındığında ANA’yı farklı yere koymak gerekir. Ayrıca haftada 3 frekansla başlayan uçuş sayısının kısa sürede haftanın 7 gününe çıkması halinde ise İstanbul-Tokyo hattının daha dikkat çekici hale geleceğini söyleyebiliriz.

First dâhil 4 sınıfta uçacak

ANA’nın Boeing 787-8 Dreamliner uçağıyla yapacağı seferler için satışa açtığı biletlerde 4 sınıf dikkat çekiyor. First, business, premium ekonomi ve ekonomi. THY’de sadece business ve ekonomi sınıfı olduğu için ortak uçuşlarında bu detaylar dikkat çekecektir. Ayrıca THY’nin güçlü küresel uçuş ağı büyük avantaj sağladığı için İstanbul üzerinden ANA yolcuları için de fırsat olacaktır.

ANA da doğal olarak Japonya iç hatlarında güçlü. Zaten tanıtımlarını yaparken de bu detaya dikkat çekerek, İstanbul’dan ANA ile Tokyo’ya gidecekler için iç hat uçuşlarının bedava olacağını duyurdular. THY ile tatlı rekabet olacak dememim bir sebebi de bu tür ayrıntılar.

Kuruluş tarihi 1952 olan ANA’nın Japonya’daki en önemli rakibi ise Japon Airlines (JAL). Her iki şirket de büyük ve Japonya’nın bayrak taşıyıcı havayolları… Geçen yıl yaklaşık 48 milyon yolcu taşıyan ANA, filosundaki 240 adet uçakla hizmet veriyor.

Boeing 787’nin ilk kullanıcısı

ANA, havacılık tarihinde gövdesinin yüzde 50’si kompozit (bir tür plastik) olan ilk uçak 787’yi filosunda ilk kullanan havayolu olmuştu. Boeing’in Seattle’daki Everett tesislerinde, 27 Eylül 2011’de, 787’nin ANA’ya teslim törenine katılanlar arasındaydım. ANA, 787 ile ilk yolculu özel uçuşunu 26 Ekim’de Tokyo’dan Hong Kong’a yapmış, akabinde ilk tarifeli seferini ise Ocak 2012’de Tokyo’dan Frankfurt’a gerçekleştirmişti.

Skytrax‘ın 11 yıl üst üste “5 Yıldızlı Havayolu” olarak tescil ettiği ANA, geçen yıl Asya’da “Havaalanı Hizmetleri ve Havayolu Personeli” kategorisinde Skytrax’tan ‘En İyi Ödülü’nü almıştı. Dünya’nın ‘En İyi Havaalanı Hizmetleri Ödülü’nü 11 kez ve Asya’nın ‘En İyi Havayolu Personeli Hizmeti Ödülü’nü de dokuz kez kazanan havayolu olarak da dikkatleri üzerine çekmeye devam ediyor.

YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN