• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
30 Haziran 2025
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Yazarlar Güntay Şimşek

Emniyetin hava araçları neden düşüyor?

22-07-2020 18:10
0
Emniyetin hava araçları neden düşüyor?
PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş
İçişleri Bakanlığı’nın son yıllarda gösterdiği performans takdire şayan. Bugün Türkiye’nin herhangi bir yerinde terör hadisesi olmuyorsa, toplumun gündemine gelen olaylar kısa sürede aydınlatılıyorsa, bu tabloda İçişleri Bakanı Süleyman Soylu’nun yoğun tempolu çalışmasının, her hadisede olay mahallinde olmasının çok ciddi katkısı var. Bu çalışma anlayışı Emniyet Teşkilatı’nı da müthiş motive ediyor.

Mesela İstanbul’da tüm asayiş suçlarında oran olarak baktığımızda 2018’e göre müthiş bir düşüş var. Bu ancak teşkilatın tepeden tırnağa aynı şevkle çalışmasıyla olacak bir durum. Fakat bizleri üzüntüye sevk eden, Bakan Soylu’nun olay mahallinde, yüzünden kederinin okunduğu Van’da meydana gelen son uçak kazası ve 2 yıl önce Tunceli’deki helikopter hadisesi biraz detaylıca incelendiğinde, Emniyet Genel Müdürlüğü içindeki havacılık faaliyetlerine ayrı bir pencereden ve daha profesyonelce bakılmasının gerekliliği ortaya çıkıyor. İdari hataların önüne geçmek için bir şeyler yapmak icap ediyor.

Her hava aracı kazası aynı parametrelerle tahlil edilemiyor, ama neticede hepsi, sabit veya döner kanat, aynı teknik donanımla, personelinin eğitim ve tecrübesiyle hadiselerin parçası oluyor. Sivil ve devlet hava araçlarına göre şüphesiz askeri hava araçlarının durumu çok daha farklı. Emniyet Teşkilatı’nın sahip olduğu hava araçları devlete hava aracı olarak tanımlanıyor. Özel bir konumdalar.

Emniyet Genel Müdürlüğü’ne ait Kingair 350i tipi uçak kazasının özelinde tabloya bakıldığında idari olarak kesinlikle yeni düzenlemelerin gerekli olduğu ortaya çıkıyor. Mesela görevli iki pilotun uçuş tecrübesi bir krizi yönetecek düzeyde mi? Teknik olarak Boeing 737-800 donanımında olan bir uçakta uçuş tecrübesi 1200 ve 500 saat civarlarında olan iki pilotun birlikte görev yapması önemli bir detay. Aynı şekilde 2 yıl önce Tunceli’de meydana gelen helikopter kazasında da bir pilotun toplam uçuş süresinin yaklaşık 15 saat olması gibi bir durum söz konusu.

Emniyet Genel Müdürlüğü’ne ait son 7 hava aracı kazasının dışarıdan işin uzmanlarına incelettirilip yeni bir düzenleme yapılması, yol haritası çıkarılması ve organizasyon şemasının gözden geçirilmesi düşünülebilir. Pilotlarını simülatör eğitimi, acil durum eğitim gibi hususlar ne kadar uygulanıyor. Emniyet Genel Müdürlüğü Havacılık Daire Başkanlığı’nın hem havacılık filosunu yönetmesi, hem de meydana gelen kazaları bünyesindeki “Kaza Kırım Heyeti” ile inceleyip, neticelendirmesi kesinlikle bir organizasyon hatası. Bu tarz idari yapılanmalardan doğru neticelerin çıkması zor. Benzer durum Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) için de söz konusuydu. Değiştirildi. “Kaza Kırım Heyeti” SHGM bünyesinden çıkarıldı. Ulaştırma Bakanlığı altında yeni bir kurul oluşturuldu.

Eğer doğru bir idari yapılanma, yönetmelik olmazsa bu tür kazaların önüne geçmek zor olacaktır. Dolayısıyla her kaza sonrası teknik bir tabirle durum izah edilmeye çalışılır, ama kazaların önüne geçilemez. Uçak veya helikopter kazaları olduğunda teknik terimler kullanıldığı an durup düşünmek gerekiyor. Çünkü bu tarz yaklaşımlar konuyu farklı noktalara taşıyabiliyor.

Mesela Van’daki bu kaza için Kontrollü Uçuşta Maniaya Çarpma –CFIT) (Controlled Flight Into Terrain) şeklinde bir izahat yapılıyor. İstanbul-Isparta seferini yaparken 57 kişinin ölümüyle sonuçlanan uçak kazası için de aynı ifade kullanılmıştı. Kazaların önüne geçmek için kesinlikle hadiselerin arka planına bakmak gerekiyor. Hava aracı kazalarının çoğunluğunun idari hatalardan kaynaklandığını da unutmamakta fayda var.

YAZININ DEVAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN

Yazarın Diğer Yazıları

Dünya, drone tehdidine lazerle cevap veriyor

Ya zeytinlikler taşınacak ya da santral kapanacak!

ABD’nin İran saldırısı barışla nasıl bitecek?

Paris’ten havacılık ve savunma raporu…

Uçak düşmeden önceki 5 sözcük…

KAAN ile dünya savunma sanayinin süper ligindeyiz

“THY, 2025’te geçen yıl kadar kâr edecek”

Bir trilyon gelir 5 milyar yolcu seneye kaldı!

Avrupa ve Türkiye havacılığının rekabet sorunu!

5G ihalesi Ağustos’ta, yerli ürün ise az…

Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.

Bildirimleri kapat
Önceki yazı

Borsa uzmanları havayolu hisselerinden kaçıyor

Sonraki yazı

Pegasus’tan 7/24 destek hattı

İlgiliYazılar

TALPA’dan Air India kazasıyla ilgili açıklama

Air India uçağı havalandıktan sonra mı arızalandı?

29/06/2025
Büyük uçak kazalarından mucize kurtuluşlar!

Air India’nın uçağının kara kutularından veri alındı

26/06/2025
Büyük uçak kazalarından mucize kurtuluşlar!

Büyük uçak kazalarından mucize kurtuluşlar!

14/06/2025
11A mucizesi: Acil çıkışta oturan Air India yolcusu kazadan kurtuldu

Air India, uçak kazasında 241 kişinin öldüğünü doğruladı

13/06/2025
Sonraki yazı
Sabiha Gökçen’den 3 yeni noktaya uçacak

Pegasus'tan 7/24 destek hattı

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

SÜRMANŞET

Uzmanlar açıkladı: İşte Air India kazasının olası nedenleri

Air India kazasında tüm ihtimaller masada!

30/06/2025
ABD’den Türkiye’ye F-35’li S-400 teklifi

ABD’den Türkiye’ye F-35 mesajı: Yıl sonu vurgusu

29/06/2025
Çin’den uçaklarda powerbank yasağı

Çin’den uçaklarda powerbank yasağı

28/06/2025
Türkiye hangi tanker uçağı satın alacak?

F-16’yı uçuran 3 dakika

27/06/2025

Öne Çıkanlar

Güney Kore’den Kuzey’in dron tehdidine karşı yeni önlem

Dünya, drone tehdidine lazerle cevap veriyor

30/06/2025
Küresel yolcu ve kargo talebi artmaya devam ediyor

Yolcu talebi yüzde 5, kargo kapasitesi yüzde 2 arttı

30/06/2025
ISG’de yeni otopark alanı devrede

ISG’de yeni otopark alanı devrede

30/06/2025
Baykar, ihracatta ilk 10’daki yerini korudu

Baykar, ihracatta ilk 10’daki yerini korudu

30/06/2025
Havacılık, Savunma, Uzay ve Teknoloji Haberleri

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • English
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist