• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
3 Haziran 2025
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Yazarlar Güntay Şimşek

Avrupa ve Türkiye havacılığının rekabet sorunu!

02-06-2025 00:13
0
Avrupa ve Türkiye havacılığının rekabet sorunu!
PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

Havacılık sektöründe rekabet her açıdan önemlidir. Kaliteyi artırır, maliyetleri aşağı çeker ve müşteri memnuniyetini yukarı çeker. Yolcu için pazar ne kadar şeffaf olursa rekabette o kadar yüksek seviyede yaşanır. Ancak havayollarının etkin rekabet yapabilmesi için sektör paydaşlarının ve özellikle regülasyon tarafında kamunun da açık desteği gerekir. Her türlü maliyetin havayollarına dolayısıyla yolcuya yükleme anlayışı hem rekabeti zorlaştırıyor hem de hem hava ulaşımının etkin gelişimini engelliyor.

Avrupa’nın havayollarının düşün rekabet yapısını Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği – IATA’nın Hindistan Yeni Delhi’de gerçekleşen Genel Kurul Toplantısı’nda (IATA AGM) değerlendiren IATA Avrupa Bölge Başkan Yardımcısı Rafael Schvartzman, havayollarının kâr marjları göz önüne alındığında, ekstra maliyetlere katlanmak zorunda olduklarına dikkat çekerek, bu durumun muhtemelen seyahat talebini düşüreceğine vurgu yaptı. Böyle bir gelişme daha az yolcu, daha az rota ve daha az frekans anlamına geleceğinden sektörde iş ve ekonomik imkanların da daralmasına sebep olacaktır.

Avrupa’nın rekabet gücünü artırmak için Avrupa hava taşımacılığının rekabet gücünü artırılması gerektiğine işaret eden IATA Avrupa Bölge Başkan Yardımcısı Schvartzman, rekabet gücünü artırmak için dört hususu dikkat çekti:

1. Tüketici tarafında düzenleme yapılması,

2. Sürdürülebilirlik başlığı altında incelenen SAF yakıt meselesi,

3. Havayolu biletlerinin vergi yükü,

4. Havalimanı ve Hava Seyrüsefer Hizmet Sağlayıcıların / ANSP’lerin (Air Navigation Service Providers) maliyetleri.

IATA, hemen hemen her toplantıda havalimanı vergilerinin bilet fiyatları üzerindeki maliyetlerini dikkat çekiyor. Ancak henüz bir netice alabilmiş değil. Küresel ölçekte ise bu maliyetler en fazla Avrupa hava taşımacılığının rekabet gücü üzerinde etkili oluyor. Devletlerin siyasi tercihleriyle ortaya çıkan bu tabloya çözüm bulunması isteniyor. Kısacası hükümetlerin havayolları üzerinden ekstra gelir sağlanmasının makul hale getirilmesi talep ediliyor.

Avrupa’ya göre Türkiye’deki havayolları daha avantajlı gibi olsa dahi Avrupa’nın en pahalı hizmet veren havalimanlarına sahip olmamız yolcu memnuniyeti açısından sürekli gündem oluyor. Devlet, ülkemizde en fazla trafiğe sahip olan havalimanlarının maliyetini yolcudan çıkarıyor. Bu durum da en başta bilet fiyatlarına yansıyor. Bir süre sonra Türkiye’de bu konu tartışılmaya başlanacaktır.

Ayrıca herhangi bir nedenle uçuşlarda gecikme yaşandığı zaman yolcunun muhatabı olarak direkt havayolları sorumlu tutuluyor. Müeyyideler de havayollarını uygulanıyor. Bu da havayollarının rekabetçi yapısını bozuyor, kar marjlarını düşürüyor. Özellikle 3 saati aşan uçuşlarda tazminat uygulamasını eleştiren IATA Avrupa Başkan Yardımcısı, bunun 5 saate çıkarılması için çalıştıklarını belirtti.

SAF olmayalım sürdürebilirlik zor

Havacılık sektörünün 2050 yılına kadar net sıfıra ulaşma hedefi var. Bu seviyeye ulaşabilmek için de sektörün ve hükümetlerin birlikte çalışması gerekiyor. Ancak Avrupa Birliği’nde böyle bir destek yok, ama düzenlemeler var. Sürdürülebilirlik adına havayollarına getirilen şartlar da maliyetleri artırıyor. Sürüdürülebilir Havacılık Yakıtı – SAF, kullanımının 2030’da yüzde 6’ya yükselecek olmasından doğrudan havayolları sorumlu olacak, maliyetlerine onlar katlanacak. Katı kurallarla devreye sokulmak istenen SAF uygulaması doğal olarak havayollarının operasyon maliyetleri artıracak ve uçak biletleri pahalı hale gelecek.

IATA yetkilileri, hükümetlerin vergi tahsildarları için havayollarının harika seçenek olduğunu her fırsatta belirtiyorlar. Biletler üzerinden alınan yolcu vergisi için de İsveç’teki gelişmeyi de olumlu bir örnek olarak veriyor. Çünkü İsveç bu vergiyi kaldırdı. Uygulama Temmuz’dan itibaren geçerli olacak. Almanya da benzer görüşü savunuyor. Peki, Türkiye’de bu vergi kalkar mı?

Havalimanları ile ANSP altyapı maliyetleri de her yıl artıyor. Diğer taraftan buralarda hızla önlem alınmadığı için uçuşlarda gecikmeler yaşanıyor. Hava Trafik Kontrolleri tarafında Avrupa Birliği’nde zamanında iyileştirmeler olmadığı için geciken uçuşların faturasını da havayolları ödüyor.

Avrupa’nın havayolları sorunlar demek önemli ölçüde Türkiye’nin havayolları meselesi anlamına da geliyor. Fakat yine de Türkiye’de başta Türk Hava Yolları (THY) olmak üzere Pegasus, Corendon, SunExpress gibi havayollarımız Avrupalı rakiplerine göre daha avantajlı. Avrupa’daki bazı kronik meseleler ülkemizde yok. Fakat neticede Avrupa’daki sıkıntılar Türkiye’yi de yakından ilgilendirmektedir. COVID-19 sonrasını iyi geçirdik, ama artık dünyada pandemi etkisi geçti ve rekabet yoğunlaşıyor. Avrupa ile birçok ortak problemlerimiz söz konusu, çözümü için bizim yetkililerin de şimdiden kafa yorması gerekiyor.

YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN

 

Yazarın Diğer Yazıları

Bir trilyon gelir 5 milyar yolcu seneye kaldı!

Avrupa ve Türkiye havacılığının rekabet sorunu!

5G ihalesi Ağustos’ta, yerli ürün ise az…

Dünya nükleer enerjiye geri dönüyor!

Akkuyu Nükleer Santrali’nde finans krizi!

THY-IndiGo ortaklığı nereye gidiyor?

Körfezde bir “Yapay Zekâ” Bakanı!

5G ihalesi öncesi Turkcell’den kablo atağı!

THY, KKTC’ye hesaplı uçabilir mi?

TUSAŞ’tan HÜRJET için İspanya’da tarihi imza…

Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.

Bildirimleri kapat
Önceki yazı

THY ile iş birliğine fren! Hindistan alternatif arıyor

Sonraki yazı

TOMTAŞ’la başladı, 11 şirket daha kuruldu

İlgiliYazılar

IATA CO2 Connect, Amadeus platformuna entegre edildi

IATA CO2 Connect, Amadeus platformuna entegre edildi

03/06/2025
Uçakla helikopterin çarpışması yolcu anketlerine yansıdı

Bir trilyon gelir 5 milyar yolcu seneye kaldı!

02/06/2025
THY Başkanı Bolat yeniden IATA yönetiminde

THY Başkanı Bolat yeniden IATA yönetiminde

02/06/2025
Havacılıkta 2025 kâr beklentisi 36 milyar dolar

Havacılıkta 2025 kâr beklentisi 36 milyar dolar

02/06/2025
Sonraki yazı
TOMTAŞ’la başladı, 11 şirket daha kuruldu

TOMTAŞ’la başladı, 11 şirket daha kuruldu

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

SÜRMANŞET

Bilal Topçu: Çok sayıda şirketi olan holding gibi vakıfız

Bilal Topçu: Çok sayıda şirketi olan holding gibi vakıfız

02/06/2025
THY ile iş birliğine fren! Hindistan alternatif arıyor

THY ile iş birliğine fren! Hindistan alternatif arıyor

01/06/2025
İspanya’nın turizm geliri 260 milyar euroya ulaşacak

İspanya’nın turizm geliri 260 milyar euroya ulaşacak

01/06/2025
Hindistan, savaş uçağı kaybı sonrası o soruyu kendine sordu

Hindistan, savaş uçağı kaybı sonrası o soruyu kendine sordu

01/06/2025

Öne Çıkanlar

Fenix Uçuş Okulu’ndan 2 ayda 2 kaza!

Fenix Uçuş Okulu’ndan 2 ayda 2 kaza!

03/06/2025
Hindistan’dan Türk şirketi ‘Çelebi’ye şok karar: İzinler iptal edildi

Hindistan mahkemesinden Çelebi’ye ret kararı

03/06/2025
Yolcu talebi tüm zamanların rekorunu kırdı

İngiltere, Türkiye seyahatlerinde bu risklere dikkat dedi

03/06/2025
İtalya’dan 6’ıncı nesil savaş uçağı programına 15 yıl finansman taahhüdü

AB onayladı: Altıncı nesil savaş uçağı projesi üç ülkeyle sürecek

03/06/2025
Havacılık, Savunma, Uzay ve Teknoloji Haberleri

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • English
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist