Hak ettiği ilgi Hürkuş’a neden gösterilmedi?

Millî Savunma Bakanlığı, Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Ziya Cemal Kadıoğlu’nun 22 Mayıs 2024 tarihinde TUSAŞ tesislerini ziyaret ederek ülkemizin ilk jet motorlu uçağı HÜRJET ile ilk uçuşunu gerçekleştirdiğini duyurunca hem sevindim hem bu haberine okuyunca üzüldüm. Sevindim zira Milli Savunma Bakanlığı ve Hava Kuvvetlerinin HÜRJET’e sahip çıkacaklarını, yurtdışından benzer bir uçağı almak için çaba sarf etmeyeceklerini, yerli ve milli uçağımızı anlamsız şekilde eleştirmeyeceklerini düşündüm. Nedenim çok, HÜRJET’in Türk Silahlı Kuvvetler envanterine girinceye kadar da bizimkilere güvenim yok!

Çünkü Türkiye’yi yerli, milli ve özgün uçak üreten ülkeler arasına sokan HÜRKUŞ’a benzer ilgi gösterilmemişti. Bırakın dönemin Hava Kuvvetleri Komutanının HÜRKUŞ ile uçuş yapmasını, destek için sipariş açıklaması bile yapmamış, “isterilerimizi karşılamıyor” diye eleştirmişti. Sonra Güney Kore’nin eğitim uçağı KT-1 bizim HÜRKUŞ’a tercih edilmişti. Bu gelişme üzerine HÜRKUŞ seri üretime geçemedi. Çünkü kendi ülkemiz hava kuvvetlerinin kullanmadığı bir uçağa doğal olarak yabancılar da mesafeli kalıyorlar. Dolayısıyla başkaları da ilgi duymadı. Baykar’ın Bayraktar İHA’larının çok satmasının bir sebebi de bu platform araçlarını Türk Silahlı Kuvvetleri envanterine girerek, çok iyi kullanması gerçeğidir.

HÜRKUŞ, 2013’te ilk uçuşunu yaptı. 2017’de Paris Airshow’da test pilotları Murat Özpala ve Murat Keleş, HÜRKUŞ ile bize özgü tasarlanmış özel bir gösteri uçuş yaptılar. Ben de her iki test pilotuyla röportaj yapmıştım. Dünya havacılık sektörü de çok ilgi göstermişti. Toplam 3 adet prototip üretildi. Ve bu gelişme Türkiye ve TUSAŞ için tarihi bir dönüm noktası oldu, ama dönemin Hava Kuvvetleri yetkilileri HÜRKUŞ’a ilk darbeyi vuranlar oldu. O tarihlerde nüfuzlu komutanları yerli ve milli bir projeye sahip çıkmadıkları için ağır bir dille eleştiren yazılar yazdım. Beni bazı yerlere şikayet ettiler. Ama bugün durum ortada.