Onur Air’ın iflasıyla ilgili Eski TÜİK Başkanı Birol Aydemir’den çarpıcı bir iddia geldi. Aydemir, “Esenboğa ile İstanbul Havalimanı hattında yalnızca THY uçaklarının uçmasına izin veriliyor. Pandemide dünyada havayolu firmaları öncelikli destek sınıfına alınırken, Türkiye’de özel havayolu firmalarına gerekli kredi ve teşvik sağlanmadı.” ifadelerini kullandı.
Havacılık şirketi Onur Air’in Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA BSP) sisteminden çıkarılmış ve uçuşları durdurulmuştu. Şirketin iflasıyla ilgili Eski TÜİK Başkanı Birol Aydemir sosyal medya hesabından açıklamalarda bulundu. Aydemir, “Onur Air iflas etti. Pandemi döneminde faaliyetlerini durduran şirketin işletme ruhsatı mali ve operasyonel gereklilikleri sağlayamaması nedeniyle 07.06.2022 tarihinde SHGM tarafından iptal edildi” iddiasında bulundu.
Aydemir, “Esenboğa ile İstanbul Havalimanı hattında yalnızca THY uçaklarının uçmasına izin verilmekte. Bu koşullarda özel havayolu firmalarının iç hatlarda rekabet etmesi çok zorlaşmış durumda. Pandemide dünyada havayolu firmaları öncelikli destek sınıfına alınırken, Türkiye’de özel havayolu firmalarına gerekli kredi ve teşvik sağlanmadı” dedi.
Aydemir’in açıklamaları şöyle;
“Onur Air iflas etti. Pandemi döneminde faaliyetlerini durduran şirketin işletme ruhsatı mali ve operasyonel gereklilikleri sağlayamaması nedeniyle 07.06.2022 tarihinde SHGM tarafından iptal edildi. İflas sebeplerini ve sektördeki sorunları bu flood’da inceleyelim. Türkiye’de iç hat hava taşımacılığında serbest piyasa koşulları işletilmiyor, özellikle frekans ve slot dağılımında adil rekabet koşulları gözetilmiyor. Anadolu’nun birçok noktasından gelen vatandaşların yurt dışına çıkış noktası Esenboğa ve İstanbul’daki havalimanları. Ayrıca Ankara-İstanbul hattında satılan toplam koltuk adedinin %75’i dış hat bağlantılı uçuşlara ait.”
“Esenboğa ve İstanbul Havalimanı’ndan THY uçaklarının uçmasına izin veriliyor”
“Yine de Esenboğa ile İstanbul Havalimanı hattında herhangi bir sınırlama olmamasına rağmen, zımnen yalnızca THY uçaklarının uçmasına izin verilmekte. Bu koşullarda özel havayolu firmalarının iç hatlarda rekabet etmesi çok zorlaşmış durumda. Onur Air’in operasyon merkezi İstanbul. İstanbul Havalimanı’ndaki operasyonel maliyetlerin Sabiha Gökçen Havalimanı’na kıyasla yüksek olması şirketin operasyonel maliyetlerini artırarak iflasına giden süreci hızlandırdı.”
“Türkiye’de özel havayolu şirketlerine destek sağlanmadı”
“Pandemide, dünyada havayolu firmaları öncelikli destek sınıfına alınırken, Türkiye’de özel havayolu firmalarına gerekli kredi ve teşvik sağlanmadı. Ayrıca, havayolu firmalarının mali denetimleri SHGM tarafından etkin bir şekilde yapılmamakta. Zaten iç hatlardaki tavan fiyatı uygulamasının nedenlerinden biri de bu aksak”laştırılmış” taşımacılık piyasası. Tepeden inme, ortak akıl olmadan atılan politika adımları sebebiyle her zaman olduğu gibi önemli iktisadi aktörler iflasa sürükleniyor.”
https://twitter.com/BirolAydemir15/status/1534251246135156737
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
