FAA, Gulfstream G500 ve G600 serisi uçaklarda motor montaj donanımındaki ciddi kalite sorunları nedeniyle acil denetimler yapılmasını emretti.
Federal Havacılık İdaresi (FAA), Gulfstream G500 ve G600 modellerinde motor montaj donanımında tespit edilen ciddi kalite sorunlarına yanıt olarak, bu filonun acilen denetlenmesini emretti. 7 Haziran’da yayınlanan uçuşa elverişlilik direktifi, Gulfstream tarafından yeni üretim uçaklarında ve satış sonrası motor kurulumlarında fark edilen problemleri gündeme getirdi.
FAA’nın bulgularına göre, motor montaj bağlantı elemanlarının ayrılması riski taşıyan uçaklar tespit edildi. Bu durum, eğer gerekli önlemler alınmazsa, motorların uçaktan ayrılmasına yol açabilecek kadar ciddi bir güvenlik riski oluşturuyor.
FAA, operatörlere denetimleri 30 gün içinde tamamlamaları için süre tanıdı. Ayrıca, yapılan araştırmada, üretim motor montaj prosedürlerinde ve hizmette olan jetlere motor montajı için kullanılan uçak bakım el kitabı (AMM) prosedürlerinde çok sayıda tutarsızlık tespit ettiği belirtildi.
Bu tutarsızlıklar arasında eksik donanım tanımlamaları, grafiklerde gösterilmeyen motor montaj donanımı ve AMM resim görünümü etiketlemelerindeki hatalar yer alıyor.
FAA, bu emri tipik uçuşa elverişlilik direktifleri yayınlama sürecini atlayarak ve kamuoyu yorumları toplamadan hızla yürürlüğe koydu. Bu, düzenleyicinin acil konuları ele almak için kullandığı bir süreç olarak öne çıkıyor.
5 ay önce sorun pilot tarafından keşfedildi
Sorun ilk olarak 31 Ocak’ta bir G600 pilotunun, itme tersleyicisine bitişik pilon alanında gözle görülür bir hiza bozukluğu fark etmesiyle ortaya çıktı. İncelemeler sonucunda, bir kamalı pimin takılmadığı ve bir dikmenin sadece bir pimle sabitlendiği, bu durumun uçakla bağlantısının kesilmesine neden olabileceği anlaşıldı.
Gulfstream, bu sorunu bir onarım istasyonundaki teknisyenlerin motor sökme ve takma işlemi sırasında bağlantı yerlerini yanlış takmasına bağladı. Şirket, sorunu çözmek için Şubat ayında servis bültenleri yayınladı ve operatörleri 12 ay içinde jetleri incelemeye çağırdı.
247 jeti etkiliyor
Ancak, FAA’nın daha sonraki incelemeleri, sorunun satış sonrası motor çalışmalarıyla sınırlı olmadığını, aksine üretim sırasında ortaya çıkmış olabileceğini gösterdi. Bu durum, hem üretim motorlarının montajında hem de AMM prosedürleri kullanılarak yapılan hizmet içi montajlarda kalite sorunları olduğunu ortaya koydu.
FAA’nın kararı, üretimden bu yana motorları değiştirilmiş veya değiştirilmemiş toplam 247 ABD tescilli G500 ve G600 uçağını kapsıyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
