ABD’li uçak üreticisi Boeing’in 2024 yılı sonuna kadar aylık 737 MAX üretimini 38’e çıkarma hedefi, Moody’s ve S&P tarafından sorgulanıyor.
Boeing’in 2024 yılı sonuna kadar aylık 737 MAX jet üretimini 38’e çıkarma hedefi, derecelendirme kuruluşları Moody’s ve S&P tarafından sorgulanıyor. Analistler, olası işgücü kesintileri ve tedarik zinciri sorunları gibi riskler nedeniyle bu hedefe 2025 yılına kadar ulaşılamayabileceğini belirtiyor.
Boeing, Ocak ayında yeni bir 737 MAX 9’da meydana gelen ve uzun süredir devam eden kalite kontrol sorunlarını ortaya çıkaran hava ortası panel patlamasının ardından üretimi yavaşlattı. Üretim ve teslimatlardaki bu düşüş, şirketin nakit akışını olumsuz etkiledi. Boeing, 2024’ün ilk yarısında yaklaşık 8,3 milyar dolar nakit yaktı ve bu yıl serbest nakit akışının negatif olmasını bekliyor.
Moody’s ve S&P, Boeing’in kredi notunu düşürecek acil bir risk görmediklerini belirtti. Ancak, MAX üretiminin artırılması ve istikrara kavuşturulmasının serbest nakit akışı yaratmak ve kredi notunu korumak için gerekli olduğunu vurguluyorlar.
Boeing’in uçak teslimatlarına ilişkin belirsizliğin sürmesi, havayolu şirketlerinin programlarını planlarken daha temkinli davranmalarına neden oluyor. Bir Boeing müşterisi olan düşük maliyetli ABD’li havayolu şirketi Allegiant, 2025 ve 2026 yıllarında “daha yavaş bir teslimat temposu” beklediğini söyledi.
Yeni CEO’nun planları merakla bekleniyor
Yeni CEO Kelly Ortberg henüz şirket için herhangi bir üretim planını kamuoyuyla paylaşmadı. Analistler, yeni CEO’nun kaliteye öncelik vermek için üretim hedefini düşürebileceğini düşünüyor.
Boeing tarafından satın alınacak olan Spirit AeroSystems, artan üretimi desteklemede kritik bir role sahip. Şirket, Boeing’in Washington eyaletindeki tesislerinde bitmiş uçakların yapımında kullanılan 737 gövdesini üretiyor. Ancak, Spirit’in Boeing’e gövde sevkiyatlarında yaşanan gecikmeler, üretim hedeflerini daha da zorlaştırıyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
