Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, AJet’in yeni bir yapılanma süreci yaşadığını, sıkıntıların giderilmesi için temas halinde olduklarını ve önerileri olduğunu, gerekli müdahaleleri yaptıklarını belirtti.
AJet’te yaşanan sıkıntılar ve şikâyetler hükümetin de gündeminde. EKONOMİ Gazetesi’ne konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, AJet’le ilgili sunları söyledi:
“Bizim Pegasus ile Sun Express ile Corendon havayolları ile hukukumuz ne ise THY ve AJet’le de hukukumuz budur. Hepsiyle illiyet bağımız aynıdır. Fark şu; THY ve Ajet kamu şirketi olduğu için oradaki her türlü şikayet bize daha yoğun yansıyor. Ajet yeni bir yapılanma süreci yaşıyor, sıkıntıların giderilmesi için temas halindeyiz, önerilerimiz var, gerekli müdahaleleri yapıyoruz. Şu anda Sabiha Gökçen’in yönetimi Savunma Sanayii Başkanlığında. Hava trafi ği her halükarda bizde ama orayla ilgili şikayet geldiğinde burayı ‘ben yönetmiyorum’ deme lüksümüz yok. Fiyat konusunda da bizim bir düzenleme yetkimiz yok, tavan fi yatı belirlerken onlarla aşağı yukarı bir mutabakat sağlıyoruz. Bir tavan fiyat belirliyoruz ve ona uyuyorlar. Uymasalar bir yaptırımı var mı? Yok. Bunu resmi olarak açıklamıyoruz, gayri resmi ve uyuyorlar. Şunu söylemek lazım; yurtdışı uçuşlarda çok net bir şekilde kâr ediyorlar, yurtiçi uçuşlarda yerine göre kâr ya da zarar ediyorlar.”
“Yaz sezonunda her zaman rötarlar olur ama bu sefer biraz fazla oldu”
Bakan Uraloğlu, AJet’le ilgili önerilerini ise şöyle sıraladı:
“Bir geçiş süreci yaşanıyor. Kiralanan uçaklar var ve bu uçaklarda olması gerekenden fazla arıza söz konusu oldu. Yaz sezonunda her zaman rötarlar olur ama bu sefer biraz fazla oldu. Bu konunun biraz daha üzerinde durun, dedik. THY ile AnadoluJet’in CIP imkanı vardı. AnadoluJet’te bunu kaldırdılar. Pegasus’un yolcu başına maliyeti 3 birimse THY’nin 7-8’dir, AnadoluJet’in 6’lar civarında. Bunu 5’lere düşürme ile ilgili bir refl eksti bu. Mesela CIP’leri kullandıracaksınız dedik, başta kabul etmediler ama gerekirse ek ücret alın kullanın. Sonra kullandılar. Kamu şirketi olunca vatandaş daha cesur bir şekilde eleştirebiliyor. Doğrudan bizlere yönlendirebiliyor. Ulaşımla ilgili yatırımlar gerçekten pahalı. Bunları mutlaka tam kapasiteli kullanabilmek lazım. İstanbul Havalimanı’nda şu anda üç tane birbirine paralel pist var, kuzey-güney yönünde. Doğu-batı yönünde de bir dördüncü pistin inşaatı başladı. Onu sadece kalkışlar için kullanacağız. Çünkü; hava operasyonu birbirine dik çift yönlü onu iniş ve kalkışlarda yapamazsınız. Şu anda iki tane paralel pist aynı anda operasyon yapılabiliyor. Üç pistin de aynı anda operasyon yapılabilmesiyle ilgili arkadaşlarımız şimdi Amerika’da. İGA ve bizim DHMİ tarafı. Avrupa’da bu operasyon yok, sadece Amerika’da var. Biz de inşallah onu yapacağız. Kapasiteyi artıracağız.”
Hatay Havalimanı ne aman tamamlanır?
Bakan Uraloğlu, Hatay Havalimanı ile ilgili soruya şu yanıtı verdi:
“22 yıllık dönemde ulaştırma sektöründe 274 milyarlık dolarlık yatırım yaptık. 2053’e kadar 197 milyar dolarlık bir yatırım yapmayı öngörüyoruz. Demiryolları daha ön planda olacak. Bu seneki bütçemize bakacak olursak karayolları tarafında 155 milyar liralık bir bütçe var. Yüzde 15 civarında bir bloke söz konusu tasarruf genelgesinden dolayı. Sene sonunda bitmeye yönelik projelerde değerlendireceğiz. 355 milyar liralık da bakanlığın bütçesi var. 2024 yılı için konuşuyorum. Karayolları tarafında yaklaşık bin civarında şantiye var. Genel anlamda çalışıyoruz. Raylı sistemler tarafında da 50 -60 civarında şantiyemiz var. Burada da genel olarak çalışmalarımıza devam ediyoruz. Havalimanları ile ilgili Malatya Havalimanı’nın terminalinin yenilenmesi, Hatay Havalimanı’nın sil baştan yapılması, önümüzdeki günlerde de Çukurova Havalimanı’nı açacağız. Hatay Havalimanı’nı 2028’e kalmadan bitireceğiz.”
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
