• Hakkımızda
  • İletişim
  • Uçuş Bilgileri
  • Fırsatlar
  • Künye
  • Gizlilik Politikası
27 Temmuz 2025
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Fırsatlar
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
  • ENGLISH
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
Ana Sayfa Aero Gündem

Süperjet 100’ün motorunda sorun mu var?

25-11-2018 10:48
0
Süperjet 100’ün motorunda sorun mu var?
PaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaşPaylaş

Rus Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) yolcu uçağının kullanıcıları uçağın motoru nedeniyle sürekli sorun yaşadığı ve yerde kaldığı iddia ediliyor.

Fransız Safran ve Rus ODK-Saturn ortaklığı ile geliştirilen PowerJet SaM146 motorlarının kullanıldığı Superjet 100 motorlarının kurbanı olabilir mi?

SSJ100 yolcu uçakları bölgesel havacılık için uluslararası ortaklıkla Rusya tarafından geliştirildi. Uçakta kullanılan SaM146 motorları ise bu proje için özel olarak Fransız Safran ve Rus ODK-Saturn ortaklığı tarafından geliştirildi.

2011 yılında kullanıcılara teslimatı başlanan SSJ100 yolcu uçakları teslimatlar ve yedek parça temininde yaşanan sorunlar nedeniyle beklenildiği kadar çok gökyüzünde görülemiyor. 2017 yılında SSJ100 uçakları günde ortalama sadece 3,3 saat uçabildi.

SaM146 motorlarında özellikle sıcak bölgede yaşanan sorunlar uçağın sürekliliğinin en büyük engeli haline gelmiş durumda.

 

Motorun sıkıştırma bölgesinde ve yakıt dağıtımcılarında 2000-4000 saat aralığında çatlaklar meydana geliyor hatta bazı motorlarda bu çatlaklar sadece 1000 saat çalışmanın ardından dahi gözlemlenmiş durumda.

Bu çatlaklar nedeniyle motorlar şirketin söz verdiği büyük bakım zamanı olan 7500-8000 saatten önce bakıma gönderilmek zorunda kalıyor.

Motor üreticisi sorun hakkında henüz bir çözüm bulamazken diğer motorlar içinde parça sağlayan tedarikçilerin üretim kalitesinde bir sorun olmadığı düşünülüyor.

Tasarım hatası nedeniyle kaynaklanan motor sorunlarının çözümü ise motorların değiştirilmesi. Bu da şirketlere uçak başına 2-5 milyon dolar arasında mal oluyor.

Bunun yanında önceden planlanmış zaman diliminden önce gerçekleşen çatlaklar yeni motorların sipariş edilerek hazır hale gelene kadarki zaman nedeniyle de şirketlerin uçaklarını uçuramamasına neden oluyor.

 

Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.

Bildirimleri kapat
Önceki yazı

Havacılık fotoğrafçısının objektifine yansıyan bir kare

Sonraki yazı

3. Havalimanının yerli mermer ve ithal granit tartışması ne oldu?

İlgiliYazılar

Azerbaycan uçağına füzeyi ateşleten general terfi aldı

Azerbaycan uçağına füzeyi ateşleten general terfi aldı

24/07/2025
Safran, 1,8 milyar dolarlık satın alımı tamamladı

Safran, 1,8 milyar dolarlık satın alımı tamamladı

22/07/2025
Rusya’da havalimanının kamulaştırılması tartışılıyor!

Rusya’da havalimanının kamulaştırılması tartışılıyor!

17/07/2025
Aeroflot’un cıvatası kaybolmuş

Rus havacılık şirketleri zorlu süreçten geçiyor

15/07/2025
Sonraki yazı
3. Havalimanının yerli mermer ve ithal granit tartışması ne oldu?

3. Havalimanının yerli mermer ve ithal granit tartışması ne oldu?

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

SÜRMANŞET

48 kişinin öldüğü uçak kazasında ‘bakım ihmali’ iddiası

48 kişinin öldüğü uçak kazasında ‘bakım ihmali’ iddiası

26/07/2025
Aksungur İHA orman yangınlarına odaklandı

TUSAŞ’tan Afrika ülkesine Aksungur ihracatı!

25/07/2025
FCAS’ta Almanya-Fransa çatlağı: Karar Ağustos’ta

FCAS’ta Almanya-Fransa çatlağı: Karar Ağustos’ta

25/07/2025
GÖKBEY’den KAAN’a: TUSAŞ’tan 105 hava aracı için imza

GÖKBEY’den KAAN’a: TUSAŞ’tan 105 hava aracı için imza

24/07/2025

Öne Çıkanlar

TAV Batum’da yeni terminali hizmete açtı

İran ve İsrailliler Gürcistan’da buluşuyor

27/07/2025
Ay’a ilk insan üssü geliyor!

Ay’a ilk insan üssü geliyor!

27/07/2025
F-35 alan Belçika, FCAS’taki rolünü sorguluyor

F-35 alan Belçika, FCAS’taki rolünü sorguluyor

27/07/2025
Roketsan Genel Müdürü İkinci: TAYFUN Blok 4’te test atışları başlıyor

Roketsan Genel Müdürü İkinci: TAYFUN Blok 4’te test atışları başlıyor

27/07/2025
Havacılık, Savunma, Uzay ve Teknoloji Haberleri

Haber.aero haber içerikleri (fotoğraf, yazı, video) kaynak gösterilmeden alıntı yapılamaz, içeriklerin tamamı kullanılamaz.  Kanuna aykırı ve izinsiz olarak kopyalanamaz, başka yerde yayınlanamaz.

  • Künye
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Uçuş Bilgileri
  • Gizlilik Politikası

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Sonuç yok
Tüm sonuçları görüntüle
  • Ana Sayfa
  • İletişim
  • Hakkımızda
  • Havacılık
  • Turizm
  • Seyahat
  • Savunma
  • Uzay
  • Özel Röportajlar
  • Teknoloji
  • Yazarlar
    • Cem Polatoğlu
    • Güntay Şimşek
    • K. Hakan Çelikoğlu
    • Kaan Yıldızgöz
    • Alper Eliçin
    • Av. Görkem Gökçe
    • Prof. Dr. Fahrettin Öztürk
    • Editör
    • Bir Görüş
  • English
  • Fırsatlar
  • Gizlilik Politikası
  • Künye

Copyright ©️ 2021- Tüm haklar saklıdır. HTS İletişim A.Ş. Türkiye'nin Havacılık, Turizm ve Savunma Sitesi

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Create New Account!

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist