NASA’nın X-59 sessiz süpersonik uçağı ilk uçuşa hazırlanıyor. Quesst misyonu, sonik patlamaları hafif bir sese indirerek süpersonik yolculuğu geri getirebilir.
NASA, geleceğin tasarımını andıran X-59 sessiz süpersonik araştırma uçağının ilk uçuşa giderek yaklaştığını duyurdu. Ajans, mühendislerin güvenlik sistemlerine yönelik son kontrolleri gerçekleştirdiğini ve yer testlerinden kritik uçuş testi aşamasına geçiş için hazırlıkların sürdüğünü açıkladı.
Bu dönüm noktası, NASA’nın Quesst misyonunun kapsamlı uçuş test programının başlangıcını işaret ediyor. Misyonun hedefi, süpersonik uçakların yerleşim alanları üzerinde camları titreten sonik patlamalar olmadan uçabileceğini kanıtlamak ve yıllardır ses hızını aşan yolcu uçuşlarını engelleyen bu soruna çözüm bulmak.
İlk uçuş öncesi son taksi testleri geçildi
İlk uçuşun, temmuz ayında Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’nde tamamlanan düşük hızlı taksi denemelerinin ardından önümüzdeki haftalarda gerçekleşebileceği belirtiliyor. NASA, 17 Temmuz’da uçağın kendi gücüyle piste çıkışına dair görüntüleri yayımlamıştı. Şimdi sırada frenleme, yönlendirme, stabilite ve kokpit camı yerine geliştirilen dış görüş sistemi gibi unsurların sınanacağı orta ve yüksek hızlı taksi testleri var.
İLGİLİ HABER
- NASA’nın süpersonik uçağı X-59 taksi testlerine başladı
- Süpersonik seyahat için önemli adım: Yasa tasarısı sunuldu
Kara üzerinde süpersonik uçuşların önünü açabilir
NASA, X-59’un ilk uçuşunda yaklaşık 12 bin feet irtifaya çıkarak 386km/saat hızla kısa bir deneme yapacağını ve ardından üsse döneceğini açıkladı. Bu ilk sortide odak noktası; motor performansı, stabilizasyon, enstrümantasyon, otopilot ve kontrol sistemleri gibi güvenlik kontrolleri olacak. İlerleyen aşamalarda testler genişletilerek uçağın ses hızını aşması ve tasarlanan seyir hızı olan Mach 1.4’e ulaşması hedefleniyor.
NASA’ya göre X-59, ses hızını aşarken bugüne kadar kulakları sağır eden ve camları titreten ‘boom’ sesini, yerde yalnızca gök gürültüsünü andıran hafif bir tok sese dönüştürecek. Başarılı olması halinde proje, ABD ve diğer ülkelerde gürültü standartlarının yeniden belirlenmesine katkı sağlayacak ve yerleşim alanları üzerinde Mach hızlarında uçabilen nispeten gürültüsüz yeni nesil yolcu uçaklarının önünü açacak.
Güvenlik “birinci öncelik”
NASA, güvenliği “birinci öncelik” olarak tanımlıyor. Uçakta 60 veri akışı ve 20 binden fazla parametreyi kaydeden Uçuş Test Enstrümantasyon Sistemi bulunuyor. Sistem, yer testlerinde binlerce dosya kaydederek mühendislerin uçuşa dair kıyaslama yapabileceği ayrıntılı bir veri tabanı oluşturdu.
Tek kişilik uçak, dijital kontrollü uçuş sistemine sahip ve çoklu yedek bilgisayarlarla güvence altına alınmış durumda. Ayrıca elektrik ve hidrolik yedekleme sistemleri, motor arızasında devreye girecek hidrazinle çalışan acil yeniden başlatma mekanizmasıyla güvenlik artırılmış durumda. Uçuş sırasında pilotun 55 bin feet irtifada özel bir basınç giysisi giyeceği, uçağın T-38 jet eğitim uçağından alınan bir fırlatma koltuğuyla donatıldığı da bildirildi.
NASA’nın baş test pilotu Nils Larson, ilk uçuşu gerçekleştirecek isim olacak. Larson, süreci şöyle değerlendirdi: “Bu senin uçağın değil – ekip şefinin uçağı – ve sana emanet ediyorlar. Sadece bir veya iki saat ödünç alıyorsun.”
Dünya genelindeki havacılık otoriteleriyle paylaşılacak
X-59, NASA’nın Quesst misyonunun merkezinde yer alıyor. Çok yıllı bu program, elde edilecek gürültü verilerini dünya genelindeki havacılık otoriteleriyle paylaşmayı hedefliyor. Boom Supersonic ve Spike Aerospace gibi özel girişimlerle birlikte, Concorde’un Mach 2’nin üzerinde gerçekleştirdiği uçuşlardan bu yana görülmeyen ticari süpersonik seyahat heyecanını yeniden gündeme taşıyor. Eğer X-59 beklentileri karşılayabilirse, yalnızca okyanus aşırı değil, kara rotalarında da ses hızını aşan düzenli yolcu uçuşlarının önünü açabilir.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
