NASA’nın süpersonik uçağı X-59 ilk uçuşunu yaptı

Bazı başarısız denemelerin ardından, NASA’nın X-59 QueSST’si 28 Ekim 2025’te Palmdale’deki 42 Numaralı Hava Kuvvetleri Tesisi’nden ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

Havacılık araştırmaları için önemli bir dönüm noktası olan NASA‘nın deneysel X-59 QueSST (Sessiz Süpersonik Teknoloji) uçağı bugün ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Lockheed Martin’in Kaliforniya, Palmdale’deki 42 Numaralı Hava Kuvvetleri Tesisi’nde Skunk Works tarafından tasarlanıp üretilen uçak, süpersonik yolcu uçaklarının geri dönüşünün önünü açmak için kullanılacak.

Uçuş, kritik uçak içi sistemleri kontrol etmenin yanı sıra sistem entegrasyonunu, kullanım özelliklerini, aviyonikleri ve enstrümantasyonu doğrulamak için planlandı. İlk uçuş ayrıca yeni uçağın Palmdale’den yakındaki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü‘ndeki NASA Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi’ne taşınmasına da olanak sağlıyor.

Bu dönüm noktası, NASA’nın sessiz süpersonik uçuşa geçişinde yer testlerinden hava operasyonlarına geçişi simgeliyor. X-59 uçuşlarından toplanan veriler, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve uluslararası düzenleyicilerin, şu anda karada sivil süpersonik uçuşları yasaklayan mevcut kurallardaki olası değişiklikleri değerlendirmelerine yardımcı olacak.

İLGİLİ HABERLER:

• NASA’nın X-59’u ilk uçuşa hazırlanıyor
• Süpersonik uçak X-59 taksi testlerine başladı
• NASA, süpersonik uçak X-59’u resmen tanıttı

İlk uçuş ses altı hızda gerçekleşti

Görev, en başından itibaren ses altı sınırları içinde kalacak şekilde tasarlanmıştı. Hız veya irtifa rekorlarını kovalamak yerine, gerçek aerodinamik yükler altında sistem entegrasyonunu, kullanım özelliklerini, aviyonikleri, enstrümantasyonu ve yapısal davranışı doğrulamaya odaklanıldı.

NASA geçen ay, ilk uçuşun yaklaşık 386 km/saat (210 knot) hızda düşük irtifa döngüsü şeklinde gerçekleşeceğini ve yaklaşık bir saat süreceğini açıklamıştı. Test ekibi, taksi ve kalkıştan seyir ve inişe kadar her adımı haritalıyor ve sonraki test uçuşlarında X-59 daha yükseğe ve daha hızlı uçarak sonunda ses hızını aşacak.

İlk ve sonraki uçuşlar boyunca, X-59’un Uçuş Test Enstrümantasyon Sistemi (FTIS), ses, video, yerleşik sensörlerden veri ve aviyonik bilgileri toplayıp iletecek. Pilot ve yer ekibi ayrıca motor tepkisini, aerodinamik yol tutuşunu, kontrol yetkisini, hava veri sistemlerini, telemetri bütünlüğünü ve sistem yedekliliğini izleyecek.

X-59’un gelişmiş sistemlerinin arkasında, mühendisler, teknisyenler, güvenlik ve kalite güvence uzmanlarından oluşan özel bir ekip bulunuyor. Bu ekibin merkezinde, uçağın bakımından ve uçuşa tamamen hazır olduğundan emin olmaktan sorumlu mürettebat şefi yer alıyor.