Alman havayolu grubu Lufthansa, CEO Carsten Spohr yönetiminde hisse performansı ve kâr marjlarındaki baskının ardından, maliyet düşürme ve yapısal sadeleşmeyi içeren dönüş planını 2026 yılında devreye almayı planlıyor.
Alman havayolu grubu Lufthansa, CEO Carsten Spohr yönetiminde bir başka zorlu yılın ardından, yatırımcıların süren şüpheciliği karşısında iddialı dönüş planını 2026 yılında hayata geçirmeye başlayacağı taahhüdünde bulundu.
Spohr’un 2014 yılında göreve gelmesinden bu yana Lufthansa hisseleri yaklaşık üçte bir oranında değer kaybetti. Hisseler 2017 yılında kısa süreli bir yükseliş yaşasa da Covid-19 salgınıyla birlikte sert darbe aldı ve o tarihten bu yana toparlanmakta zorlandı. Bu durum, Lufthansa’yı Avrupa’daki rakip havayollarına kıyasla geride bıraktı.
LSEG verilerine göre, 59 yaşındaki eski pilot Spohr’un göreve başladığı gün Lufthansa hisselerine yatırım yapan bir yatırımcı, temettüler dahil olmak üzere parasının yüzde 18’ini kaybetmiş olacak, bu da yıllık bazda yaklaşık yüzde 1,7’lik bir kayba karşılık geliyor.
Lufthansa’nın marjı IAG ve Air France-KLM’nin altında
Son aylarda Lufthansa hisseleri rakipleriyle arasındaki farkı bir miktar kapatmış olsa da, şirket finansal ve operasyonel performans açısından hâlâ rakiplerinin gerisinde kalıyor. Lufthansa hisseleri son altı ayda yüzde 26 değer kazanırken, British Airways’in sahibi IAG yüzde 35, Air France-KLM ise yüzde 44,6 yükseliş kaydetti.
Yatırımcılar, Lufthansa’nın maliyet yapısı ve işgücüyle ilgili sorunlarının hem güveni hem de şirketin kâr marjlarını olumsuz etkilediğini belirtiyor. Grubun faaliyet marjı 2023’te yüzde 7,6 seviyesindeyken geçen yıl yüzde 4,4’e geriledi. Analistler 2025 için yüzde 4,8’lik bir faaliyet marjı öngörüyor; bu oran, IAG ve Air France-KLM’nin altında kalıyor.
2026 marj hedefi yüzde 8–10
Spohr, 2028–2030 döneminde yüzde 8 ile yüzde 10 arasında bir faaliyet marjı hedeflediklerini belirterek, bu amaçla beş yıl içinde 4 bin idari pozisyonun kaldırılması ve eski uçakların emekliye ayrılması gibi adımlar atıldığını ifade etti.
Lufthansa ayrıca, İtalyan bayrak taşıyıcısı ITA Airways’ten düşük maliyetli Eurowings’e kadar uzanan, altı hub ve dokuz yolcu havayolu markasını kapsayan karmaşık kurumsal yapısını sadeleştirmeyi planlıyor.
Buna karşın şirketin karşı karşıya olduğu riskler devam ediyor. Transatlantik seyahatlerdeki zayıflık, küresel ekonomik belirsizlikler, uzun süredir beklenen Boeing uçaklarında yaşanan tedarik zinciri sorunları ve zorlu sendika müzakereleri, Lufthansa’nın dönüş planlarını sekteye uğratabilecek unsurlar arasında gösteriliyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
