Güney Kore’de 179 kişinin hayatını kaybettiği Jeju Air kazası sonrası polis, havayolu şirketine ve havalimanı işletmecisine baskın düzenledi.
Güney Kore polisi Perşembe günü yaptığı açıklamada, Pazar günü meydana gelen ve ülke topraklarındaki en kötü havacılık felaketinde 179 kişinin ölümüne neden olan kazayla ilgili soruşturmanın bir parçası olarak Jeju Air’e ve Muan Uluslararası Havalimanı işletmecisine baskın düzenlediklerini söyledi.
İLGİLİ HABERLER:
- Güney Kore’de uçak kazası: 179 ölü
- Güney Kore’deki kazada kule kuş sürüsü uyarısı yapmış
- Güney Kore’de uçak kazası sonrası 737-800 denetimleri uzatıldı
Tayland’ın başkenti Bangkok’tan Güney Kore’nin güneybatısındaki Muan’a gitmek üzere havalanan Jeju Air 7C2216 sefer sayılı Boeing 737-800 tipi uçak, bölgesel havalimanının pistini aşarak göbekten iniş yapmış ve ILS setine çarptıktan sonra alevler içinde kalmıştı.
Kurtulan 2 mürettabatın durumu ağır
Boeing 737-800’ün kuyruk kısmında oturan iki mürettebat kurtarma ekipleri tarafından canlı olarak çıkarıldı. Bir ulaştırma bakanlığı yetkilisi, bunlardan birinin durumunun hala kritik olduğunu, diğerinin ise yaralanmalar nedeniyle tedavi gördüğünü söyledi.
Sivil havacılıktan sorumlu Ulaştırma Bakan Yardımcısı Joo Jong-wan bir basın brifinginde, kokpit ses kayıt cihazındaki verilerin, uçuşun son dakikalarına ilişkin kritik bilgiler sağlayabilecek ses dosyalarına dönüştürülmesinin Perşembe günü tamamlandığını kaydetti.
Havalimanı ve havayoluna baskın
Güney Jeolla il polisi yaptığı basın açıklamasında, polis müfettişlerinin havalimanı işletmecisi ve ulaştırma bakanlığı havacılık otoritesinin güneybatıdaki Muan ilçesindeki ofislerinin yanı sıra Jeju Air’in Seul’deki ofisinde arama yaptığını açıkladı.
Reuters’a konuşan bir polis yetkilisi, müfettişlerin uçağın işletilmesi ve bakımının yanı sıra havalimanı tesislerinin işletilmesiyle ilgili belge ve materyallere el koymayı planladıklarını söyledi.
Localizer’a odaklanıldı
Hava güvenliği uzmanları, ölümcül patlamanın nedenine dair sorularını, inişleri yönlendiren “localizer” antenini desteklemek için tasarlanmış dolguya yöneltti. Uzmanlara göre, bu dolgu hem çok sertti hem de pistin sonuna fazlasıyla yakındı.
Güney Kaliforniya Üniversitesi’nde mühendislik profesörü olan Najmedin Meshkati, “Bu sert yapı, savrulan uçak çarpıştığında felakete yol açtı” dedi ve navigasyon anteninin “standart metal kule/pylon kurulumu yerine böylesine zorlu bir beton yapıya” monte edilmesinin endişe verici olduğunu sözlerine ekledi.
Joo, bakanlığın navigasyon sistemini destekleyecek yapının eklenmesine neden olan Muan havalimanının yükseltme planları hakkında hala net ayrıntılar veremediğini söyledi. Bu kapsamda, bakanlığın ülke genelindeki havaalanlarında yerelleştirici ekipman üzerinde bir kontrol yürüttüğünü belirtti.
Kaza yapan Jeju Air uçağıyla ilgili olarak Güney Koreli yetkililerin yanı sıra ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve uçağın üreticisi Boeing tarafından yürütülen bir soruşturma da devam ediyor.
Uçağın iniş takımlarını neden açmadığı ve pilotun hava trafik kontrolüne uçağın kuş çarpmasına maruz kaldığını söyleyip acil durum ilan ettikten sonra ikinci bir iniş girişiminde bulunmasına neyin yol açtığı hala cevapsız.
Uçağın bir miktar hasar gören uçuş veri kaydedicisi, NTSB ile işbirliği içinde analiz edilmek üzere ABD’ye götürülüyor.
Joo Çarşamba günü yaptığı açıklamada, kokpit ses kayıt cihazındaki ses dosyalarının devam eden soruşturma açısından kritik öneme sahip olması nedeniyle kamuoyuna açıklanmasının zor olabileceğini vurguladı.
NTSB, FAA ve Boeing’den müfettişler soruşturmaya yardımcı olmak üzere Güney Kore’de bulunuyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
