TSB, Kanada’da iniş sırasında ters dönen Delta uçağına dair ön raporu yayımladı. Rapora göre uçak, iniş takımının tasarım limitinin %50 üzerinde bir hızla piste temas etti.
Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu (TSB), Perşembe günü yaptığı açıklamada, Delta Air Lines’a ait bir bölgesel jetin iniş sırasında hızla alçaldığını ve güvenlik uyarı sisteminin bu durumu, uçağın piste teker koymasına üç saniyeden kısa bir süre kala tespit ettiğini bildirdi. Şubat ayında gerçekleşen olayda uçak, Kanada’nın en büyük havalimanına iniş yaptıktan sonra pistte ters dönmüştü.
Delta’nın alt şirketi Endeavor Air tarafından işletilen DL4819 sefer sayılı Bombardier marka CRJ900 tipi uçak, Minneapolis-St. Paul Uluslararası Havalimanı’ndan Toronto Pearson Havalimanı’na uçuş yapıyordu. Uçakta bulunan 80 kişi arasından yaklaşık 20 yolcu yaralandı, ancak can kaybı yaşanmamıştı. TSB’nin ön raporuna göre, uçak iniş sırasında iniş takımının tasarım limitinin %50 üzerinde bir düşüş hızıyla piste temas etti.
Üç saniye detayı
TSB soruşturmasını yürüten Ken Webster, uçağın alçalma hızına ilişkin uyarı sisteminin, uçağın piste teker koymasına üç saniyeden daha az bir süre kala devreye girdiğini belirtti.
ABD’li havacılık güvenliği uzmanı ve pilot John Cox, uçuşun normal seyrettiğini ancak uçağın Toronto Pearson Havalimanı’na yaklaşırken yaklaşık 153 feet (yaklaşık 47 metre) yükseklikte bir rüzgar darbesine maruz kaldığını ifade etti. Cox’a göre, 1.422 saatlik toplam uçuş deneyimine ve 419 saatlik CRJ uçuş süresine sahip olan birinci pilot, bu duruma doğru şekilde tepki vererek motor gücünü azalttı. Ancak, rüzgar etkisinin dört saniye içinde sona ermesiyle uçağın hava hızı düştü ve pilotlar motor gücünü artırmadı ya da burun açısını değiştirmedi.
Cox, “Bu, bir pilot için kötü bir his. Uçağın altınızdan kaymaya başladığını hissediyorsunuz. Bu, oldukça rahatsız edici bir durum. Hızlı şekilde harekete geçip durumu düzeltmek gerekiyor, ancak bunu yapmadılar,” dedi.
Endeavor Air’de 2007 yılından beri görev yapan ve 3.570 saatlik uçuş deneyimine sahip olan kaptan pilotun neden motor gücünü artırmadığı veya uçağın alçalma hızını kontrol altına almak için bir müdahalede bulunmadığı netlik kazanmadı.
Profesyonel bir pilotun yönetebileceği seviyede
Rapor, iniş takımlarının saniyede 12 feet’lik bir düşüş hızına dayanacak şekilde tasarlandığını ancak uçağın iniş sırasında saniyede 18 feet’ten daha yüksek bir hızla alçaldığını ortaya koydu. Olay sırasında bölgede çapraz rüzgar ve yoğun kar yağışı olduğu, FlightRadar24 verilerine göre hava koşullarının zorlu olduğu ancak profesyonel bir pilotun yönetebileceği seviyede bulunduğu belirtildi.
Delta, ön rapor hakkında yorum yapmazken, uluslararası hava kazası soruşturma kurallarına göre nihai ve daha kapsamlı bir raporun yaklaşık bir yıl içinde yayımlanması bekleniyor.
TSB yetkilisi Webster, nihai raporda kazanın nedenlerini detaylı şekilde açıklayacaklarını belirtti.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
