Hindistan sivil havacılık otoritesi, güvenlik gerekçesiyle geçici olarak durdurulan Air India uçuşlarının ardından Boeing 787 Dreamliner uçaklarının yakıt kontrol anahtarlarında sistemik bir kusur bulunmadığını açıkladı.
Hindistan sivil havacılık düzenleme kurumu, güvenlik endişeleri nedeniyle bu hafta başında uçuşları durdurulan Air India’ya ait bir uçağın ardından Boeing 787 Dreamliner filosuna yönelik yürütülen incelemelerde, yakıt kontrol anahtarlarında sistemik bir kusur bulunmadığını açıkladı.
Söz konusu inceleme, bir pilotun Londra’dan Hindistan’a yapılacak uzun menzilli bir uçuş öncesinde gerçekleştirilen rutin kontroller sırasında yakıt kontrol anahtarının düzgün şekilde kilitlenmediğini bildirmesi üzerine başlatıldı. Bildirim, 2025 Haziran ayında meydana gelen ölümcül kazanın merkezinde yer alan bir bileşene yönelik yeni bir değerlendirmeyi de beraberinde getirdi.
İLGİLİ HABERLER:
- Air India kazasında yakıt anahtarlarına odaklanıldı
- Air India kazasında gerçek ortaya çıktı: Yakıt kesilmiş!
- Air India kazası sonrası FAA ve Boeing ‘tasarım güvenli’ dedi!
- Hindistan’dan “Boeing’lerin yakıt anahtarlarını kontrol” kararı
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA), Salı günü yaptığı açıklamada, uçuşları durdurulan Boeing 787-8 uçaklarında gerçekleştirilen kontroller sonucunda, yakıt kontrol anahtarının kilit mekanizmasının tasarım özelliklerine uygun olduğu ve prosedürlere göre kullanıldığında amaçlandığı şekilde çalıştığının tespit edildiğini bildirdi. Air India tarafından yapılan ayrı açıklamalarda da filo genelinde gerçekleştirilen yeniden denetimlerde herhangi bir kusura rastlanmadığı belirtildi.
“RUN”da tutunmadı, iki kez “CUTOFF”a geçti
Olay, 1 Şubat 2026’da Londra Heathrow’dan Bengaluru’ya giden Air India’nın AI132 sefer sayılı Boeing 787-8 uçağında yaşandı. Havayolu şirketinin aktardığına göre pilotlar, motor çalıştırma kontrolleri sırasında sol motorun yakıt kontrol anahtarlarından birinin hafif bir aşağı baskı uygulandığında “RUN” (çalıştır) konumunda sabit kalmadığını ve üçüncü denemede düzgün şekilde oturmadan önce iki kez “CUTOFF” (kapat) konumuna geçtiğini gözlemledi.
Uçak uçuşunu tamamladıktan sonra inceleme amacıyla Bengaluru’da yere indirildi.
DGCA: Mekanik arıza değil, kullanım sırası etkili
Boeing 787 uçaklarında yer alan yakıt kontrol anahtarları, “RUN” ve “CUTOFF” konumları arasında hareket etmeden önce yukarı doğru kaldırmayı gerektiren koruyucu bir kilit mekanizmasıyla tasarlanıyor. Bu sistem, uçuş sırasında yakıtın yanlışlıkla kesilmesini önlemeyi amaçlıyor.
DGCA yetkilileri, gözlemlenen durumun mekanik bir arızadan ziyade, mürettebatın üretici tarafından belirtilen hassas kullanım sırasını tam olarak uygulamamasıyla uyumlu olduğunu ifade etti. Düzenleyici kurum, havayolu şirketine uçuş ekiplerine yönelik doğru kullanım tekniklerinin pekiştirilmesi tavsiyesinde bulundu.
2025’teki ölümcül kazada da aynı başlık gündemdeydi
Uçağın yere indirilmesi dikkat çekti; zira yakıt kontrol anahtarlarının davranışı, 12 Haziran 2025’te Air India’nın 171 sefer sayılı uçuşunda meydana gelen kazanın soruşturmasında da odak noktası olmuştu. Söz konusu kazada, kalkıştan kısa süre sonra Ahmedabad yakınlarında bir binaya çarpan Boeing 787-8 uçağında, yolcular, mürettebat ve yerde bulunanlar dahil 260 kişi hayatını kaybetmişti.
Ön raporlarda, uçağın her iki yakıt kontrol anahtarının da kalkıştan kısa süre sonra “RUN” konumundan “CUTOFF” konumuna geçtiği ve bunun motor itiş gücünün kaybına yol açtığı belirtilmişti.
Air India, 30’dan fazla Dreamliner uçağı işlettiğini ve bu uçakların tamamının önlem amaçlı yakıt kontrol anahtarı denetimlerinden geçirildiğini açıkladı. Havayolu şirketi, herhangi bir anormalliğe rastlanmadığını bildirirken, Boeing de Air India ile yakın iş birliği içinde çalıştığını ve inceleme sürecini desteklediğini duyurdu.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
