Hindistan, ICAO’nun Air India teklifini geri çevirdi

Hindistan, 260 kişinin öldüğü Air India kazasına ilişkin soruşturmada ICAO’nun gözlemci gönderme teklifini kabul etmedi.

Hindistan, 12 Haziran’da Ahmedabad kentinde düşen Air India uçağıyla ilgili yürütülen soruşturmaya, Birleşmiş Milletler’e bağlı bir soruşturmacının katılmasına izin vermeyecek. Reuters’a konuşan konuya yakın iki kaynak, Hindistan’ın bu teklifi reddettiğini bildirdi.

İLGİLİ HABERLER:

Birleşmiş Milletler’in havacılık ajansı olan Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO), kazadan sonra Hindistan’a nadir görülen bir teklifte bulunarak, soruşturmaya destek vermesi için bir uzman göndermeyi önerdi. Bu kaza, 260 kişinin hayatını kaybetmesiyle son 10 yılın en ölümcül uçak kazası oldu.

ICAO daha önce 2014’te düşürülen Malezya uçağı ve 2020’de vurulan Ukrayna yolcu uçağı gibi olaylarda da, davet üzerine kendi uzmanlarını soruşturmaya dahil etmişti. Ancak bu kez ICAO’nun Hindistan’daki bir uzmanının yalnızca “gözlemci” statüsünde sürece katılması teklif edildi. Kaynaklar, Hindistanlı yetkililerin bu öneriyi kabul etmediğini aktardı. Gelişme ilk olarak Hindistan merkezli Times Now televizyonu tarafından duyuruldu.

Kazayla ilgili soruşturma, Hindistan Uçak Kazalarını Soruşturma Bürosu (AAIB) tarafından yürütülüyor. AAIB, Reuters’ın yorum talebine yanıt vermezken, ICAO da konuyla ilgili bir açıklama yapmadı.

Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı, Perşembe günü yaptığı açıklamada, uçuş verilerinin kara kutulardan kazadan yaklaşık iki hafta sonra indirildiğini belirtti.

Ancak bazı güvenlik uzmanları, 13 Haziran’da bulunan ilk kara kutu ünitesinin ve 16 Haziran’da tespit edilen ikinci veri setinin analiz süreciyle ilgili bilgi eksikliğini eleştirdi. Kara kutuların Hindistan’da mı yoksa soruşturmaya katılan ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından ABD’de mi inceleneceği de henüz netlik kazanmadı.

Olay sonrası yalnızca bir kez basın toplantısı düzenleyen Hindistan hükümeti, gazetecilerden soru almadı.

Uluslararası havacılık kuralları çerçevesinde, özellikle “Ek 13” adıyla bilinen düzenlemeye göre, uçuş kayıt cihazlarının nerede çözümleneceğine ilişkin kararın vakit kaybetmeden alınması gerekiyor. Bu, gelecekte benzer kazaların önlenebilmesi açısından kritik bir adım olarak görülüyor.

Bu hafta başında konuşan ve ismini vermek istemeyen bir Hintli yetkili, bakanlığın “tüm ICAO protokollerine uyduğunu” söyledi. Aynı yetkili, önemli gelişmelerin medya ile paylaşıldığını da belirtti.

Çoğu uçak kazasında birden fazla nedenin etkili olduğu bilinirken, ön raporun kazadan yaklaşık 30 gün sonra yayımlanması bekleniyor.