Avrupalı havayolu şirketleri, Çinli rakiplerinin Rusya üzerinden uçmasının yarattığı haksız rekabetten şikayetçi.
Avrupalı havayolu şirketleri, Çinli rakiplerinin Rusya üzerinden uçabilmelerine tepkili. Avrupa Birliği, Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin ardından Rusya üzerinden uçuşları yasaklamıştı. Bu durum, Avrupalı şirketlerin uçuş sürelerini ve yakıt maliyetlerini artırırken, Çinli şirketler Rusya üzerinden uçabildikleri için daha kısa rotalar kullanarak maliyet avantajı elde ediyor.
Avrupalı şirketler, bu durumun haksız rekabet yarattığını ve kendilerini dezavantajlı konuma düşürdüğünü savunarak, AB’den bu konuda daha fazla adım atmasını talep ediyor.
Aralarında IAG’nin sahibi olduğu British Airways ve Lufthansa’nın da bulunduğu bir dizi havayolu şirketi, Avrupa-Asya güzergahlarında Çinli havayolu şirketlerinin rekabetiyle mücadele ettikleri için yakın zamanda Pekin’e olan seferlerini iptal etti.
Havayolu şirketleri, Airbus ve Boeing’in tedarik zinciri sorunları ve Boeing’in grevlerle mücadele etmesi nedeniyle birçok taşıyıcının teslimat gecikmeleri yaşadığına dikkat çekerek, bu durumun öneminin daha da artırdığını belirtti.
“Avrupa’ya inen her havayolunun Rus hava sahasından kaçınmasını sağlamalıyız”
Lufthansa CEO’su Carsten Spohr Brüksel’de düzenlenen bir sektörel basın toplantısında, adil rekabetin sağlanması için Avrupa’ya yapılan tüm uçuşların Rus hava sahasından kaçınması gerektiğini söyledi.
Spohr, “Bizim Rusya’dan geçmemize izin verilmiyor ama Çinli taşıyıcılara izin veriliyor. Eğer eşit bir oyun alanı istiyorsanız, Avrupa’ya inen her havayolunun Rus hava sahasından kaçınmasını sağlamalıyız. Bu gerçekleşene kadar Çinli taşıyıcılar için muazzam avantajlar olacaktır” dedi.
Ayrıca Çinli havayolu şirketlerinin Avrupa’nın emisyon ticareti sistemiyle ilgili maliyetleri olmadığını söyledi ve bunu bir başka “finansal avantaj” olarak tanımladı.
“Bunu değiştirmezsek Avrupa havacılığını öldüreceğiz”
Avrupa’nın önde gelen havayolu CEO’larını bir araya getiren basın toplantısı, Avrupa sektörünün rekabet gücünün arttırılmasına odaklandı.
IAG CEO’su Luis Gallego da sektördeki satın almaların düzenleyici kurumlar tarafından onaylanmasındaki zorluklara işaret etti.
Gallego gazetecilere yaptığı açıklamada, “Daha büyük havayollarına ya da havayolu gruplarına sahip olamıyoruz, çünkü konsolidasyon zor… Bunu değiştirmezsek Avrupa havacılığını öldüreceğiz” dedi.
IAG, Avrupa Komisyonu ile uzun süren müzakerelerin ardından bu yılın başlarında İspanyol havayolu şirketi Air Europa’yı devralma teklifini geri çekmişti.
Havayolu şirketleri de uçak teslimatlarındaki gecikmelerin yarattığı belirsizlikten yakınırken, ekonomik havayolu şirketi Ryanair kapasite kısıtlamalarının bilet fiyatlandırması için iyi olacağını, ancak sektörü önümüzdeki yıllarda da etkileyebileceğini belirtti.
Ryanair grup CEO’su Michael O’Leary, şirketin gelecek yıl Mart ayından sonra Boeing’den beklenen 30 yerine 10 veya 15 uçak alması halinde iyi durumda olacağını söyledi. O Leary daha önce Reuters’a yaptığı açıklamada, beklenen teslimat gecikmeleri nedeniyle Ryanair’in gelecek yıl için yolcu trafiği tahminlerini düşürmek zorunda kalacağını söylemişti.
Air France-KLM, Airbus A220 siparişlerinde Pratt & Whitney motor sorunları yaşadığını belirtirken, Lufthansa, Boeing 777X teslimatlarında gördükleri gecikmelerin yaklaşık beş yıla ulaştığını ekledi.
Airbus da teslimat gecikmeleriyle mücadele ediyor ve sektör genelinde hedefleri sorgulanıyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
