Cathay Pacific uçağındaki motor yangını soruşturmasında yeni bir gelişme: Bakım sırasında yapılan temizlik işlemi, yakıt hattı hasarına ve motor yangınına yol açmış olabilir.
EASA Perşembe günü yaptığı açıklamada, havayolu şirketlerinden daha fazla Airbus A350 jetinin motorlarını kontrol etmelerini istedi ancak 2 Eylül’deki olaya verdiği tepkiyi düşürerek motor üreticisi Rolls-Royce üzerindeki baskıyı hafifletti.
Airbus A350-1000 ve XWB-97 motorları, Zürih’e giden bir uçağın mürettebatının motorda yangın tespit etmesi ve yangını söndürdükten sonra yakıtı boşaltıp Hong Kong’a dönerek güvenli bir şekilde iniş yapmasından bu yana mercek altında. Olay, bir dizi başka Cathay uçuşunun da yere indirilmesiyle sonuçlandı.
Hong Kong Hava Kazaları Araştırma Kurumu Perşembe günü yaptığı açıklamada, uçağın 2 numaralı motorunda yırtılmış bir yakıt hortumu bulduğunu ve beş ikincil hortumun da aşınma ve yıpranma belirtileri gösterdiğini söyledi. Kurum, kazanın temel nedeninin henüz tespit edilemediğini belirtti.
AAIA raporunda “Bu ciddi olay, yırtılmış ikincil yakıt manifoldu hortumundan yakıt sızıntısı olabileceğini ve bunun da motor yangınlarına yol açabileceğini göstermektedir” dedi.
Bu tür ilk özetler için belirlenen son tarihten iki hafta önce beklenmedik bir şekilde yayınlanan rapor, Avrupalı düzenleyicilerle nadir görülen zıt güvenlik duyuruları alışverişini başlattı.
Hong Kong ajansı, devam eden soruşturmanın tasarımdan üretime, montajdan bakıma kadar uzanacağını söyledi ve olayın çok daha kötü olabileceğini öne sürdü.
Motor bakım şekline odaklandı
Raporda, “Derhal tespit edilip ele alınmazsa, bu durum, başka arızalarla birlikte, daha ciddi bir motor yangınına dönüşebilir ve potansiyel olarak uçakta büyük hasara neden olabilir” denildi.
Ancak birkaç saat sonra kendi kılavuzunu güncelleyen EASA, bu tür motorların bakım şekline odaklandı ve daha popüler olan A350-900 de dahil olmak üzere en az iki onarım ziyareti yapılan tüm A350 jetlerinde kontrol yapılması çağrısında bulundu.
Ayrıca daha önceki “acil durum” statüsünü düşürerek, acil bir güvenlik riski konusunda daha az endişe duyduğu anlamına gelen yönergesinin derecesini de düşürdü.
Daha önce sadece A350-1000 motorlarının kontrol edilmesini emretmişti.
Yanlış tipte temizlik ürünü kullanılmış olabilir
EASA, “O zamandan bu yana yapılan hizmet içi ve atölye içi denetimler, motor yenileme sırasında mevcut olan belirli bir temizleme işleminin yakıt manifoldu ana yakıt hortumunun bozulmasına yol açabileceğini tespit etti” dedi.
Soruşturmaya aşina olan bir kişi, en az bir tamir tesisinde yanlış tipte bir temizlik ürününün kullanılmış olabileceğini söyledi.
Kontroller, diğer motorlarda da benzer hasarların olup olmadığını belirlemek için yapıldı. Şu ana kadar, sadece Cathay diğer jetlerde yakıt hattı hasarı tespit ettiğini doğruladı. Malezya Havayolları ise potansiyel bir sorun bulduğunu ve bu sorunu çözdüğünü belirtti.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
