NTSB, bazı 737 NG ve 737 MAX uçaklarında dümen sıkışmasına yol açabilecek sorunlar tespit ettikten sonra Boeing’e acil güvenlik tavsiyelerinde bulundu.
ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Şubat ayında United Airlines’a ait bir Boeing 737 uçağında yaşanan dümen kontrol sistemi sıkışması olayının ardından, bu tür uçaklarda benzer sorunların yaşanmasını önlemek amacıyla acil güvenlik tavsiyelerinde bulundu. Bu tavsiyeler, dümen kontrol sistemlerinin daha sıkı denetlenmesini ve gerekli bakım çalışmalarının yapılmasını içeriyor.
NTSB’nin tavsiye kararı 6 Şubat 2024 tarihinde meydana gelen bir olaydan kaynaklanmaktadır. United Airlines’a ait bir Boeing 737-8 MAX 155 yolcu ve altı mürettebat taşıyordu. Uçak Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’na inişi sırasında bir yön kontrol sorunu yaşamıştır.
Uçak yere indiğinde, uçuş ekibi dümen pedallarının tepkisiz hale geldiğini, esasen nötr konumlarında “sıkıştığını” keşfetti.
Federal Havacılık İdaresi (FAA) bu durumu yakından izlediğini ve Cuma günü “NTSB’nin geçici tavsiyelerine dayanarak bir düzeltici eylem inceleme kurulu toplayacağını ve sonraki adımları belirleyeceğini” kaydetti.
NTSB, ABD’de bazı Boeing 737 MAX ve 737 NG uçaklarına takılan belirli dümen aktüatörlerinin üretiminin sorunlu olduğunu belirtti. Ancak, şu anda bu aktüatörlerle çalışan hiçbir 737 uçağı bulunmadığını açıkladı. FAA ise, bu bileşenleri kullanan tek ABD havayolu şirketinin daha önce United Airlines olduğunu vurguladı.
NTSB, Perşembe günü Boeing’e, uçuş ekiplerini dümen kontrol sisteminin aktüatörlerin içinde biriken ve donan nem nedeniyle sıkışabileceği konusunda bilgilendirmesini tavsiye etti. Ayrıca, uçuş sırasında veya iniş sırasında bu tür durumlarla karşılaşıldığında maksimum pedal kuvveti uygulamalarını ve uygun uçuş ekibi tepkilerini belirlemelerini önerdi.
NTSB, Collins Aerospace’in aktüatörlerin montaj hatası tespit ettiğini ve Şubat 2017’den bu yana Boeing’e teslim edilen 353’ten fazla aktüatörün bu durumdan etkilendiğini söyledi.
Boeing, Perşembe günü yaptığı açıklamada, NTSB’nin tavsiyelerini incelediğini ve uçuş ekiplerinin uygun rehberliğe sahip olmasını sağlayacağını belirtti.
Ağustos ayında Boeing, etkilenen 737 operatörlerini, isteğe bağlı otomatik iniş sisteminin bir parçası olan dümen dönüş yönlendirme aktüatörü ile ilgili potansiyel bir durum hakkında bilgilendirdi. “Otomatik iniş sistemi artıklık katmanları içermektedir ve potansiyel durumu ele almak üzere ek kılavuz geliştirmek için tedarikçimizle birlikte çalışıyoruz.” ifadelerini kullanmıştı.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
