NTSB Başkanı Homendy, uçak-helikopter kazasını hatırlatarak askeri uçakların Washington DC hava sahasında ADS-B olmadan uçmasına izin verecek NDAA hükümlerini “önemli bir güvenlik gerilemesi” ve “utanç verici” sözleriyle eleştirdi.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) Başkanı Jennifer Homendy, Washington DC semalarında güvenliği azaltacak olan yasa tasarısını “utanç verici” olarak nitelendirdi.
10 Aralık 2025’te Homendy, bir basın toplantısı düzenledi ve Senato ve Temsilciler Meclisi Silahlı Kuvvetler Komitelerine bir mektup yazarak, askeri uçakların ADS-B olmadan uçmasına izin verecek olan Ulusal Savunma Yetki Yasası’nın (NDAA) bazı maddelerine şiddetle karşı çıktığını belirtti.
ADS-B, hava trafik kontrolüne ve diğer uçak pilotlarına uçağın konumunu bildiren gelişmiş bir gözetim teknolojisi olarak kullanılıyor.
Homendy, mektubunda NDAA’daki hükümlerin, “yayın gerekliliklerini PSA Airlines-Black Hawk kazası sırasında var olan koşullara geri döndüreceğini” belirtti.
“Bir sonraki kazayı önlemek için işbirliği içinde çalışmalıyız”
Ocak 2025’te PSA Airlines’a ait American Airlines adına uçuş yapan uçak ile ABD ordusuna ait Black Hawk helikopterinin çarpışması sonucu yaşanan ölümcül kazanın ardından, Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve Ulaştırma Bakanlığı, Washington DC hava sahasında görev yapan askeri uçakların konumlarını ADS-B Out ile yayınlamasını zorunlu kılan bir anlaşma imzalamıştı.
İLGİLİ HABERLER:
- Havacılık tarihinde ilk! Uçakla helikopter havada çarpıştı…
- 67 kişi uçak kazasında ölmüştü: 23 metrelik tehlike göz ardı edilmiş!
- Uçak-helikopter çarpışması: FAA önlemleri genişletti
- Uçak-helikopter çarpışması sonrası yeni yasa yolda
Homendy, “Bir sonraki kazayı önlemek için işbirliği içinde çalışmalıyız, 29 Ocak’ta var olan koşulları yeniden yaratarak tarihin tekerrür etmesine neden olmamalıyız” ifadelerini kullandı.
“Bu bir güvenlik örtbas etme çabası… Bu utanç verici”
NTSB Başkanı, yeni kural önerisinin Kurul’a danışılmadan hazırlanmış olmasını da eleştirerek bunun “önemli bir güvenlik gerilemesi” olduğunu vurguladı. Homendy, basın toplantısında, “Bu bir güvenlik örtbas etme çabası. Kızgın gibi geliyorsam, kızgınım. Bu utanç verici” dedi.
Senato Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi ise NDAA’ya, “askeri helikopterler için bir boşluk açan” hükmün eklenmesini eleştiren ortak bir açıklama yayımladı.
Komite Başkanı Ted Cruz ve Kıdemli Üye Maria Cantwell imzalı açıklamada, “Taslak haliyle NDAA, statükoyu koruyor ve askeri uçakların farklı kurallar ve eski iletim gereklilikleri altında DC hava sahasında uçmaya devam etmesine izin veriyor. Bu, Pentagon verilerinin 2020’den bu yana askeri uçak kazalarında bir artış olduğunu göstermesiyle birlikte geliyor” ifadesi yer aldı.
Senato hedefi: Rotor Yasası ile “tehlikeli muafiyeti” kaldırmak
Senato Ticaret Komitesi, askeri uçakların konumlarını bildirmeden yurt içi hava sahasında uçmalarına izin veren “tehlikeli muafiyeti” ortadan kaldırmayı amaçlayan, iki partili Rotor Yasası’nın kabulü için çalışmalarını sürdürüyor.
Silahlı Kuvvetler Komitesi üyeleri de yaptıkları açıklamada, “havacılık güvenliğini sağlamak konusunda son derece duyarlı olduklarını ve bu konuda tam kararlılık içinde olduklarını” belirtti.
Homendy, 67 kişinin hayatını kaybettiği DCA kazasına ilişkin NTSB soruşturmasının, Black Hawk ve PSA Airlines uçaklarının her ikisi için de “ADS-B gibi trafik farkındalığı ve çarpışma önleme teknolojilerindeki genel sınırlamalar ve eksiklikler” üzerine yoğunlaştığını söyledi.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
