Air India’nın 270 can kaybıyla sonuçlanan kazasında soruşturma; motor gücü, flap sistemi ve iniş takımı üzerinde yoğunlaşıyor.
Hindistan’ın bayrak taşıyıcı havayolu Air India’nın 270’ten fazla kişinin hayatını kaybettiği ölümcül uçak kazası, son on yılın en büyük sivil havacılık faciası olarak kayıtlara geçerken, yetkililer olası nedenleri daraltmaya başladı. Boeing 787 Dreamliner tipi uçağın, şimdiye kadar ölümcül kazaya karışmadığı ve genel olarak güçlü bir emniyet siciline sahip olduğu biliniyor.
Şu ana kadar uçak kazasıyla ilgili bilinenler şunlar:
Görsel kanıt
Soruşturmacıların incelediği en güçlü kanıtlardan biri, uçağın Ahmedabad şehrindeki Sardar Vallabhbhai Patel Uluslararası Havalimanı’ndan kalkışını ve düşüşünü açıkça gösteren 59 saniyelik bir video.
CCTV kamerası, pistin en solunda, dikenli telin bulunduğu duvarın yakınında bulunuyordu.
Videoda, Tata Group’a ait Air India uçağının kalkış yaptığı, biraz irtifa kazandığı, birkaç saniye düz uçtuğu ve ardından kuyruğu aşağıda kalacak şekilde alçalmaya başladığı görülüyor.
Uçağın alçalışı, kalkıştan yaklaşık 17 saniye sonra başlıyor. Uçak alçalmaya başladığında ve havaalanı sınır duvarını çoktan geçtikten sonra, motorun çevresinde veya başka bir yerde yangın görülmüyor.
İniş takımı, video boyunca açık kaldığı görülüyor.
Uçağın tekerlekleri kalkıştan yaklaşık 33 saniye sonra düştü ve büyük bir ateş topuna dönüştü.
Uçak nereye düştü
Hindistan havacılık bakanlığı, pilotların Perşembe günü yerel saatle 13:39’da hava trafik kontrolörlerine “mayday” çağrısı yaptığını söyledi. Yetkililer iletişim kurmaya çalıştığında, pilotlar cevap vermedi.
Uçak, 650 fit yüksekliğe ulaştıktan sonra irtifa kaybetmeye başladı. Ardından, yakındaki B.J. Tıp Fakültesi yurduna düştü.
Olaydan kısa bir süre sonra yemek salonunun görüntülerinde, uçağın tekerlekleri ve diğer parçalarının duvarlara gömülü olduğu, öğrencilerin giysileri ve kitapları da dahil olmak üzere enkaz ve eşyalarının yere dağılmış olduğu görüldü.
Cuma günü, yetkililer vinçlerle yanmış ağaçları ve enkazı kaldırırken, olay yerinde jet yakıtının keskin kokusu havada asılı kalmıştı.
Olası nedenler
Hindistan hükümetine bağlı çok sayıda uzman ve Air India yetkilisi olay yerinde incelemelerde bulunuyor. Soruşturmanın odaklandığı üç ana ihtimal bulunuyor: Motor itiş gücünde (thrust) olası bir sorun, kanat flap sisteminde operasyonel bir problem, kalkıştan uzun süre sonra bile iniş takımlarının açık kalmasının nedeni.
Soruşturmada terör bağlantısı olasılığı düşük görülüyor, ancak anti-terör timleri de inceleme çalışmalarına dahil edildi. Kazanın nedeni olarak kuş çarpması ihtimali ise değerlendirme dışı bırakıldı. Ayrıca Air India’nın bakım süreçlerinde bir ihmal olup olmadığı da araştırılıyor.
Olası bir kuş çarpması, ise soruşturmanın odak noktası değil.
Reuters’a konuşan kaynak, yetkililerin olası bakım sorunları da dahil olmak üzere Air India’nın olası hatalarını da incelediğini ekledi.
Kara kutu nerede?
Hindistan havacılık bakanlığı, araştırmacıların ve kurtarma ekiplerinin, uçağın düştüğü binanın çatısından dijital uçuş veri kaydedicisini (uçaktaki iki kara kutudan biri) kurtardığını söyledi.
Soruşturma için de çok önemli olan diğer kara kutu olan kokpit ses kaydedicisi hakkında herhangi bir bilgi bulunmuyor.
Kazanın ardından Hindistan Sivil Havacılık Otoritesi, Air India’ya ait GEnx motorlu Boeing 787-8 ve 787-9 uçaklarına özel bakım talimatı verdi. Buna göre, 15 Haziran gece yarısından itibaren tüm kalkışlardan önce tek seferlik kalkış parametresi kontrolleri, elektronik motor kontrol testleri ve motor yakıt sistemine ilişkin incelemeler yapılacak.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
