Türkiye’nin A400M filosu tamamlandı

Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir, A400M Projesi kapsamında Türk Hava Kuvvetleri için üretilen 10’uncu ve son uçağın da envantere girdiğini duyurdu.

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanı İsmail Demir, sosyal medyadan yaptığı açıklamada, “A400M Filomuz tamamlandı. TSK’nın taktik ulaştırma görevleri için tasarım ve üretiminde ortak olduğumuz A400M Projesi kapsamında HvKK için üretilen 10’uncu ve son uçağımız da envantere girdi. Hayırlı olsun” ifadelerini kullandı.

Konuya ilişkin Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığından da şu açıklama yapıldı:

“Hava Kuvvetleri Komutanlığının taktik ulaştırma görevleri ihtiyacı için ortak olunan A400M Projesi kapsamında Türkiye için üretilen son uçak Kayseri’ye konuşlandı. Tasarım ve üretiminde TUSAŞ’ın yer aldığı, TEI’nin motor üretiminde alt yüklenici olduğu uçağımız, öncekilere göre üst konfigürasyonda üretildi. A400M Ulaştırma Uçağı Projesi kapsamında Almanya (53), Belçika-Lux (8), Fransa (50), İngiltere (22), İspanya (27) ve Türkiye (10)’den oluşan konsorsiyum adına OCCAR ile AMSL Firması arasında imzalanan Sözleşme kapsamında bugüne kadar toplam 103 adet uçak teslimatı tamamlandı.”

A400M ulaştırma uçağı projesi

Projenin Türkiye adına yürütücülüğünü SSB yaptığı hatırlatılan açıklamada, şunlar kaydedildi:

“Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ), katılımcı ülkelerin (Almanya, Belçika, Fransa, İngiltere ve İspanya) havacılık endüstrileri ile birlikte uçağın tasarım ve üretiminde ülkelerin aldığı uçak miktarı oranında sorumluluk üstleniyor. TUSAŞ’ın yapısal komponentler ve sistemlerde iş payı bulunuyor. A400M Uçağı’nın Ön Orta Gövde, Arka Gövde Üst Bölümü, Paraşütçü Kapıları, Acil Çıkış Kapısı, Arka Üst Kaçış Kapağı ve Kuyruk Konisi gibi ana yapısal komponentlerin yanı sıra en önemli uçuş kontrol yüzeylerinden olan Kanatçık (Aileron) ve Sürat Frenleri’nin (Spoiler) tasarım ve üretimi TUSAŞ mühendis ve teknisyenleri tarafından gerçekleştiriliyor.

A400M uçağında AMSL firmasının alt yüklenicisi olan Euro Prop International (EPI) konsorsiyumu (Rolls-Royce, MTU, Snecma and ITP) tarafından tasarlanmış özgün turboprop bir motor olan TP400 motoru kullanılıyor. Motor konusunda EPI’nin alt yüklenicileri arasında TUSAŞ Motor Sanayi A.Ş. (TEI) de yer alıyor.

A400M Ulaştırma Uçağı Projesi kapsamında Türkiye’ye teslim edilen ilk uçak olan MSN009, 2014 yılında envantere alındı. Airbus’ın Sevilla/İspanya tesislerinde yürütülen test faaliyetleri sonucunda 29 Mart 2022’de kabulü gerçekleşen onuncu ve son uçağımız MSN 118’in envantere alınması ile Konsorsiyumda ‘A400M Filosu’ tamamlanan ilk ülke Türkiye oldu.”

MSN 118 numaralı onuncu uçağın, proje kapsamında yeni konfigürasyon seviyesinde teslim edilen ilk uçak olduğu, daha önce envantere alınmış olan diğer uçaklara göre daha üst kabiliyetlere sahip olduğu vurgulanan açıklamada, “Sözleşme kapsamında daha önce teslimatı tamamlanan A400M uçaklarımızın nihai konfigürasyona ulaştırılması adına yürütülen iyileştirme faaliyetleri Kayseri’de kurulan Retrofit Merkezi’nde sürdürülmekte olup bu kapsamda bugüne kadar 2 uçağımızın kabiliyet yükseltme (retrofit) faaliyeti başarıyla tamamlandı.”

Açıklamada, Türk Hava Kuvvetlerinin gücüne güç katacak ve ülke savunmasına önemli katkılar sağlayacak onuncu uçağın, kabul test faaliyetlerinin tamamlanmasının ardından Hava Kuvvetleri uçuş ekibi tarafından 30 Martta Kayseri/Erkilet 12. Hava Ulaştırma Ana Üs Komutanlığı’na konuşlandırıldığı bildirildi.

Airbus A400M Atlas Genel Özellikleri

Mürettebat: 3-4 (2 pilot, 3. isteğe bağlı, 1 yükleme sorumlusu)
Kapasite: 37,000 kg (82,000 lb), 116 tam teçhizatlı asker/paraşütçü, 66 sedye ve 25 tıbbi personel,
Uzunluk: 43.8 m (143 ft 8 in)
Kanat Açıklığı: 42.4 m (139 ft 1 in)
Yükseklik: 14.6 m (47 ft 11 in)
Boş Ağırlık: 70 ton (154,000 lb)
Azami Kalkış Ağırlığı: 130 ton (287,000 lb)
Toplam İç Yakıt: 46.7 ton (103,000 lb)
Azami İniş Ağırlığı: 114 ton (251,000 lb)
Azami Faydalı Yük: 37 ton (82,000 lb)
Motor (prop): EPI (EuroProp International) TP400-D6[16]
Prop cinsi: Turboprop
Prop sayısı: 4
Ana güç: 8,250 kW (11,000 hp)
Azami seyir hızı: 780 km/s (421 kt)
Seyir hızı aralığı: Mach 0.68 – 0.72
Azami Görev Hızı: 300 kt CAS (560 km/h, 350 mph)
İlk Seyir İrtifası: at MTOW: 9,000 m (29,000 ft)
Azami İrtifa: 11,300 m (37,000 ft)
Azami Görev Yüksekliği – Özel Harekât: 12,000 m (40,000 ft)
Menzil :Azami yük ile: 3,300 km (1,782 nmi) (uzun menzilli seyir hızı; MIL-C-5011A’ye göre)
30-ton yük ile menzil: 4,800 km (2,592 nmi)
20-ton yük ile menzil: 6,950 km (3,753 nmi)
Yüksüz Uçuş: 9,300 km (5,022 nmi)
Taktik Kalkış Mesafesi: 940 m (3 080 ft) (Şartlar: uçak ağırlığı 100 ton, ham pist, ISA, deniz seviyesi)
Taktik İniş Mesafesi: 625 m (2 050 ft) (bkz. üst)
Dönüş yarıçapı (Yerde): 28.6 m