Louisville’de 15 kişinin öldüğü UPS MD-11 kazasında pilotun eşi, Boeing, GE ve bakım firmasına ihmal gerekçesiyle dava açtı.
Geçen Kasım ayında ABD’nin Kentucky eyaletine bağlı Louisville kentinde meydana gelen UPS 2976 sefer sayılı kargo uçağı kazasına ilişkin ilk dava açıldı. Kazada hayatını kaybeden pilot Dana Diamond’ın dul eşi, eşinin ve geride kalan aile bireylerinin hakları adına hukuki süreci başlattı.
ABD hukuk bürosu Lanier’in avukatlarına göre dava, Çarşamba günü uçak üreticisi Boeing , motor üreticisi General Electric ve bakım hizmeti sağlayıcısı VT San Antonio Aerospace aleyhine açıldı.
Davacının baş avukatı Mark Lanier, kazanın koşullarının bir kaza değil, kurumsal ihmal olduğunu gösterdiğini söyledi.
Lanier, KBTX’e yaptığı açıklamada, “Bir motor kalkıştan saniyeler sonra kanattan ayrıldığında, bu bir kaza değildir. Bu, o uçağı inşa etmekten ve bakımını yapmaktan sorumlu şirketlerin hatasıdır” dedi.
Kalkıştan saniyeler sonra motor kanattan ayrıldı
Diamond, Kasım 2025’te kalkış sırasında düşen UPS’e ait uçağın uluslararası yardım görevlisi olarak görev yapıyordu. Honolulu’ya giden MD-11F kargo uçağı, Louisville’deki Muhammad Ali Uluslararası Havalimanı‘nın pistinden ayrıldıktan kısa bir süre sonra feci bir kırım yaşadı.
Davada belirtilen uçuş verilerine göre, uçağın sol motoru ve pilonu (montaj bileşeni) kalkıştan saniyeler sonra kanattan ayrıldı ve bu da yangına ve ardından havaalanının güneyindeki bir sanayi bölgesine düşmesine neden oldu. Uçak, bölgedeki depo ve binalara çarpmadan önce havada kaldığı 37 saniye boyunca 100 fit yüksekliğe ulaşamadı.
İLGİLİ HABERLER:
- ABD’de kargo uçağı felaketi
- ABD, UPS kargo uçağı kazasında bakım kayıtlarına odaklandı
- UPS MD-11 kazasında motor kanattan ayrılmış
Kazada Diamond dahil üç mürettebat üyesi ve yerdeki 12 kişi hayatını kaybetti. Bu kaza, UPS tarihindeki en ölümcül uçak kazası olarak kayda geçti.
37 yıllık UPS kariyeri
Dana Justin Diamond, 37 yıldan fazla bir süre UPS’te pilot olarak görev yaptı. MD-11’de kıdem sıralamasında 1. sıraya yükselmiş ve tüm UPS pilotları arasında genel sıralamada 5. sırada yer almıştı.
Rosansky 3-N-1 Gönüllü İtfaiye Teşkilatı’nda itfaiye şefi olarak görev yapıyordu. Çevrimiçi kayıtlara göre Diamond, 2009’dan beri Boeing 727 ve MD-11 uçakları için sertifikalı uçuş mühendisi ve havayolu nakliye pilotuydu. Diamond, 1985’te tek ve çok motorlu uçaklarda uçuş eğitmeni sertifikası almıştı.
Mesleki sorumluluklarının ötesinde, Diamond havacılık güvenliğine derinden bağlıydı. 2012’den 2017’ye kadar Bağımsız Pilotlar Derneği’nin Uçak Kurtarma ve Yangınla Mücadele Komitesi’nin başkan yardımcılığını yaptı ve ülke çapında 1.000’den fazla personelin havaalanı acil durum hizmetleri konusunda eğitilmesine katkı sağladı.
CF6 motorlar ve bakım süreci iddiası
2006 yılından beri UPS tarafından kargo operasyonları için dönüştürülmüş ve işletilen uçak, General Electric tarafından tasarlanıp üretilen CF6 motorlarla donatılmıştı. Davaya göre, VT San Antonio Aerospace kazadan önceki haftalarda uçakta bakım çalışmaları yapmıştı.
Davanın kapsamı: İhmal ve tazminat
Kıdemli dava avukatı Sam E. Taylor, davanın hesap verebilirlik ihtiyacını yansıttığını söyledi.
Taylor, “Dana, pilot güvenliği konusunda tutkuluydu ve ailesine, arkadaşlarına ve topluluğuna kendini adamıştı. Bu trajedi, Dana’nın temsil ettiği her şeye ve hayatı boyunca yaptığı mesleki ve kişisel katkılara karşı mutlak bir ihanetti. Bu dava ve Dana’nın fedakarlığı sayesinde, bu kazanın nedenleri ve tekrarının önlenmesi için atılması gereken adımlar hakkında daha fazla bilgi edineceğiz.” dedi.
Pilotun eşi Donna Lynn Diamond, VT San Antonio Aerospace davasında, motorun ayrılmasına ve bunun sonucunda meydana gelen kazaya neden olan arızalar nedeniyle haksız ölüm, ihmal, eş kaybı ve ilgili zararlar için tazminat talebinde bulunuluyor. Davada ayrıca cezai tazminat ve jüri tarafından yargılama talep ediliyor.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
