ACI EUROPE, IATA’nın İspanyol havaalanı işletmecisi AENA’dan önümüzdeki 5 yıl (2027-2031) içinde ücretlerini yüzde 22 oranında düşürmesini ve aynı dönemde 13 milyar euroluk yatırım planını korumasını istemesine şiddetle karşı çıktı.
Avrupa havalimanı işletmecilerini temsil eden ACI EUROPE, havayollarının İspanya’daki havalimanı ücretlerinin yüzde 22 oranında düşürülmesi çağrısına sert tepki gösterdi.
Havayollarını temsil eden IATA, İspanyol havalimanı işletmecisi AENA’nın 2027–2031 döneminde kullanıcı ücretlerini yüzde 22 azaltmasını talep ederken, aynı dönemde 13 milyar avroluk yatırım planının korunabileceğini savundu.
ACI EUROPE ise bu talebin “ekonomik gerçeklikten kopuk” olduğunu belirtti.
“Ücretler zaten reel olarak yüzde 36 azaldı”
ACI EUROPE’e göre, AENA’nın havayollarından aldığı ücretler son 10 yılda (2015–2025) nominal olarak yüzde 7 geriledi. Enflasyon dikkate alındığında ise bu düşüş reel olarak yüzde 36’ya ulaştı.
Buna karşılık İspanya’da uçak bilet fiyatlarının 2019’dan bu yana yüzde 40 arttığına dikkat çekildi. Dernek, bu durumun havalimanı ücretlerindeki değişimin tüketiciye yansıtılmadığını, havayollarının fiyatlama gücünü koruduğunu gösterdiğini savundu. Açıklamada, “Havayollarının ücret indirimi çağrısı tüketici yararından ziyade kendi kârlılıklarını korumaya yönelik” denildi.
13 milyar euroluk yatırım planı
AENA’nın 2027–2031 dönemini kapsayan 13 milyar euroluk yatırım programı, İspanya havalimanı ağının modernizasyonunu ve kapasite artışını hedefliyor.
Şirketin önerdiği yıllık ortalama yüzde 3,8’lik ücret artışı, yolcu başına yaklaşık 43 centlik ek maliyet anlamına geliyor. ACI EUROPE, bu artışın hem enflasyon baskıları hem de artan sermaye maliyetleri dikkate alındığında “makul ve ekonomik temellere dayalı” olduğunu savundu.
Trafik tahminlerinde ayrışma
Tartışmanın merkezinde yolcu trafiği projeksiyonları yer alıyor. IATA, 2031’e kadar yolcu sayısının yıllık ortalama yüzde 3,6 artacağını öngörürken; AENA’nın tahmini yüzde 1,3 seviyesinde.
AENA’nın daha temkinli tahmini üç temel unsura dayanıyor:
- Bazı büyük havalimanlarında kapasite sınırlarına yaklaşılması
- Tedarik zinciri sorunları ve uçak bakım kısıtlarının kapasiteyi sınırlamaya devam etmesi
- Pazar olgunlaşması, değişen talep yapısı ve ESG baskıları nedeniyle büyümenin “normalleşmesi”
“Paralel bir gerçeklikte yaşıyorlar”
ACI EUROPE Genel Direktörü Olivier Jankovec, IATA’nın yaklaşımını sert sözlerle eleştirdi. Jankovec, havalimanlarının büyük bir yatırım döngüsünün başında olduğunu ve son 10 yılda kullanıcı ücretleri önemli ölçüde düşmüşken artık artışın kaçınılmaz hale geldiğini söyledi.
Ayrıca, Avrupa havayollarının 2026’da küresel ölçekte en güçlü finansal performansı göstermesinin beklendiğine dikkat çekerek, havayollarının taleplerinin ekonomik zorunluluktan değil kısa vadeli çıkar odaklı yaklaşımdan kaynaklandığını öne sürdü.
Tartışma, Avrupa havacılık sektöründe altyapı yatırımları ile havayolu kârlılığı arasındaki hassas dengeyi bir kez daha gündeme taşıdı. Artan yolcu talebi, sürdürülebilirlik baskıları ve modernizasyon ihtiyacı, önümüzdeki yıllarda havalimanı ücretleri konusunun daha sık gündeme gelmesine neden olabilir.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
