FAA, Boeing’in 737 MAX 10 için yeniden tasarladığı mürettebat uyarı ve hücum açısı sistemlerini incelemeye başladı.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Boeing’in 737 MAX 10 modeli için yeniden tasarladığı mürettebat uyarı ve hücum açısı sistemlerini incelemeye başladığını açıkladı. Bu adım, Boeing’in uzun süredir ertelenen uçağının sertifikasyonunu alabilmesi için Kongre’nin zorunlu kıldığı resmi değerlendirme sürecinin başlangıcını oluşturuyor.
FAA, incelemenin, kaza sonrası güvenlik reformları kapsamında tüm 737 MAX ailesine nihai olarak takılması gereken yenileme çalışmalarını da kapsadığını bildirdi. Önerilen paket; sentetik olarak geliştirilmiş bir hücum açısı sistemi eklenmesini ve belirli senaryolarda mürettebatın stall (ani irtifa kaybı) uyarısı ile aşırı hız uyarılarını devre dışı bırakabilmesini sağlayan yeni bir özelliği içeriyor.
Ajans, bu değişikliklerin Kongre’nin talep ettiği güvenlik iyileştirmelerini karşılayıp karşılamadığını değerlendirecek.
Kongre şartları ve MAX ailesi
Milletvekilleri, Boeing’in sertifikasyon öncesinde MAX 7 ve MAX 10 için uyarı mimarisini yeniden tasarlamasını zorunlu kılan 2022 son tarihinden feragat etmişti. Buna karşılık Kongre, MAX 10’un hizmete girmesinden itibaren üç yıl içinde filonun onaylı güvenlik yükseltmeleriyle yenilenmesini şart koştu. FAA, diğer MAX varyantları için planlanan değişiklikleri de inceleyerek tüm serinin zorunlu iyileştirmeleri almasını hedeflediğini belirtti.
Sertifikasyon gecikmeleri ve takvim
12 Aralık 2025’te duyurulan inceleme, Boeing’in hem MAX 7 hem de MAX 10 sertifikasyonunda uzun gecikmelerle karşı karşıya olduğu bir dönemde geldi. Program; motor buz çözme sorunu, kalite kontrol problemleri ve artan düzenleyici denetimler nedeniyle aksadı.
İLGİLİ HABERLER:
- Boeing’in 737 MAX üretim planına FAA engeli
- FAA, Boeing’de 737 MAX üretim sınırını sürdürüyor
- FAA, Boeing’e 737 MAX ve 787’de sınırlı yetki verdi
- Boeing, Ekim’de 737 MAX üretimini artırmayı planlıyor
- FAA’dan Boeing’e onay: 737 MAX üretimi aylık 42’ye çıktı
FAA, kokpit ve mürettebat uyarı sistemlerine ilişkin bekleyen tasarım gereklilikleri tamamlanırken MAX 10’u yakından izleyeceğini vurguladı. En büyük MAX operatörü Southwest Airlines, MAX 7’nin Ağustos 2026’ya kadar sertifikalandırılmasını ve 2027 başlarında hizmete girmesini beklediğini açıkladı. MAX 10 için ise kesin bir zaman çizelgesi paylaşılmadı.
MCAS iki kazanın ana nedeni olmuştu
Boeing’in uyarı sistemi önerisi, 2018 ve 2019’da Endonezya ve Etiyopya’da meydana gelen iki ölümcül MAX kazasından alınan dersleri yansıtıyor. Soruşturmalarda, Manevra Karakteristikleri Güçlendirme Sistemi’nin (MCAS) tekrar tekrar devreye girerek uçağın burnunu aşağı zorladığı ve mürettebatın sınırlı ya da çelişkili bilgiler aldığı tespit edilmişti. Bu kazalarda 346 kişi hayatını kaybetmiş, MAX filosu 20 ay boyunca küresel olarak yere indirilmişti.
İLGİLİ HABERLER:
- Boeing, 737 MAX davasından önce uzlaştı
- Boeing, 737 MAX davasında yargılamadan kurtuldu
- Bakanlık ve Boeing, 737 MAX uzlaşması için onay peşinde
- Boeing, 737 MAX kazaları davasında kritik anlaşmada
FAA ve Kongre, sonrasında pilotların anormal durumları daha sezgisel biçimde teşhis edebilmesi için kokpit uyarılarının iyileştirilmesini talep etmişti.
FAA ayrıca, MAX 10 incelemesi kapsamında Boeing’in havayollarına gelecekteki yenileme gerekliliklerine uyum için gerekli hizmet bültenleri ve teknik verileri sağlama sürecini izleyeceğini duyurdu. Ajans, güvenlik iyileştirmelerinin tüm MAX serisine tutarlı şekilde uygulanmasını sağlamak üzere diğer modellerdeki tasarım değişikliklerini de onaylayacak.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
